Dia de Portugal em Le Mans! Dois pilotos portugueses fazem parte da lista de vencedores da edição 90 das 24 Horas de Le Mans em duas classes diferentes. António Félix da Costa passou para a liderança do pelotão dos LMP2 nas voltas iniciais da corrida ao volante do carro #38 da JOTA, depois de um arranque que deitou por terra as esperanças de vitória de Filipe Albuquerque no Oreca #22 da United Autosports. Enquanto Félix da Costa passou para as posições cimeiras da classe, Albuquerque viu da garagem da equipa o carro a ficar na gravilha por causa de um toque de René Rast no #31 da WRT e perdeu voltas importantes que a tripulação nunca conseguiu recuperar. Para além disso, já nesta manhã Phil Hanson teve de parar o #22 em pista e reiniciar o carro, voltando a perder terreno. A United Autosports terminou com o #22 na 10ª posição da classe.
António Félix da Costa teve, à semelhança da corrida do ano passado, excelentes turnos de condução na fase inicial da corrida, deixando aos colegas de equipa a missão de permanecer no primeiro lugar. O piloto luso tinha afirmado que esperava que o carro #31 da WRT se juntasse ao #9 da Prema – o carro da WRT acabou por desistir depois de mais um acidente já nesta manhã – mas nunca estiveram a pressionar os líderes, mesmo após a perda de algum tempo durante o período de Safety Car.
O #38 venceu com mais de 2 minutos de vantagem para o Oreca #9 da Prema.
Nos GTE-Am, Marco Sorensen, companheiro de equipa de Henrique Chaves no Aston Martin Vantage AMR #33 da TF Sport, conseguiu recuperar várias posições na fase inicial da prova francesa para a tripulação, entregando o carro ao piloto luso dentro do top 10. Na sua estreia em Le Mans, Chaves continuou o trabalho do colega de equipa e subiu mais algumas posições, até que durante a noite conseguiram chegar ao primeiro lugar entre os carros da sua classe e foram aumentando a vantagem para os adversários. Na manhã foram gerindo o andamento, mas sem terem qualquer adversário a provocar e a pressionar a liderança do #33, passando na meta pela última vez na corrida com mais de 1 minutos de vantagem para o Porsche #79 da Weathertech Racing.
O Oreca #45 da Algarve Pro Racing venceu nos LMP2 Pro-Am (Steven Thomas/James Allen/Rene Binder) e vão subir com a bandeira portuguesa ao pódio, mas o #47 terminou na 20ª posição dos LMP2, depois de um problema na volta inicial da corrida.
Rui Andrade, piloto angolano com licença desportiva portuguesa, terminou no 17º posto juntamente com os companheiros de equipa do Oreca #41 da Realteam by WRT, passando por vários problemas nas 24 horas de prova.
Fotos: JB Photo/José Bispo
Excelente corrida do Antônio e da sua equipa, dominaram de fio a pavio desde o 1° minuto até ao fim da prova. Corrida imaculada do #38 da Jota. Mais uma conquista para o Antônio. Espero que os rumores da Porsche se concretizem, pois a marca germânica ainda este ano vai estrear o novo carro em Abu Dhabi. Se o #38 da Jota fez uma corrida fantástica, o que dizer do #33 do Henrique Chaves? De 16° a 1°. Aquele primeiro stint do Sorensen foi uma coisa do outro mundo, seguido também por um extraordinário stint do Henrique, que também já… Ler mais »
Que dominio do 38.
A equipa do henrique chaves tambem esteve muitissimo bem.
Algarve pro racing tambem mais um bom resultado. Começa a habituar nos a bons resultados.
Pena o pouco apoio que recebem.
Filipe Albuquerque nao merecia este azar logo no inicio.
E sim a eurosport brindo nos com mais uma boa experiência. Nao fez falta o que hoje estava na sporttv
Simplesmente fantásticos!!
Poucos mas (muito) bons!!
Só um aparte, sou sou eu que acho aquele comentador da Eurosport um arrogante de primeira?? N me lembro do nome mas é um fã da Porsche.
Só uma pergunta. O Porsche que está a ser desenvolvido é um Porsche a 100%? O chassis é de quem?? Quem construiu o chassis?
Valorizo mais a Peugeot, Ferrari e Toyota pelo menos são carros desenvolvidos por eles
Os 3 últimos são LMH. O Porsche é LMDh tem de usar um dos 4 fornecedores de chassis aprovados pela FIA. O chassis está a ser desenvolvido pela Multimatic. Quem se mudou para lá há algum tempo? Grande parte da equipa do 919 Hybrid. O motor é V8-biturbo baseado no Cayenne. Pretendem vender carros a privados. A Audi usaria o mesmo chassis. A Lamborghini usará chassis Ligier, a BMW Oreca, a Cadillac e a Acura usarão chassis Dallara.
N é um Porsche a 100%
O carro n é um Porsche. Assim como o Cadillac n é um Cadillac só tem o símbolo e o motor de resto
O Toyota também é um Oreca. Só tem o símbolo. E o investimento. E tecnologia. E desenvolvimento. E pessoal. E pilotos. Definitivamente não é Toyota. E o Ferrari que vai ser gerido pela Prema? E a Porsche que foi pelo team Joest? Ou a Audi pela Audi North America e depois pela Joest? Afinal não existem construtores para o Ed…
Que eu saiba o Toyota foi construído e desenvolvido pela mesma! N encontrei nada que diz o contrário, só se o senhor tem outras fontes imaginárias que eu n tenho
Verdade, mas isso acontece com um propósito: reduzir custos.
Está a referir-se ao Ricardo Grilo? Dá essa ideia mas acho que não é, ele é o catedrático de Le Mans em serviço lol.
Corrida impecável do mighty 38. Muito bem o António a agarrar a liderança e a fugir. Não puseram um pé em ramo verde. Mesmo o Gonzalez andou certinho. Foi perfeito e o AFC já merecia, sobretudo este ano (pelas movimentações que se falam). Oxalá se concretizem. Este ano Le Mans não quis nada com o Filipe. Mas ainda assim fizeram uma boa recuperação dentro do possível. Incrível como pilotos (Rast) com tantos anos ao mais alto nível fazem borradas destas. Por fim o Chaves. Desta vez pôde mesmo sentar se ao volante e que bem que esteve. Achei que ia… Ler mais »
Estas vitórias à classe são importantes para os especialistas e fãs.Para a grande História o que fica é a marca vencedora,Toyota neste caso. O próprio nome dos pilotos que ganham à geral, ninguém se lembra
.Este tipo de provas de resistência são essencialmente de marcas. Apenas tipos como o Pescarollo,o Ickx e o Kristenssen que ganharam muitas vezes acabam por ficar na memória geral. O que em nada tira o mérito aos nossos rapazes, claro.