Na sétima hora de corrida, o Toyota #7 viu diminuída a margem da sua liderança, que está agora nos 6.339s, face ao outro Toyota o #8.
No terceiro lugar está agora o BR Engineering BR1 – AER #17 da SMP Racing, a uma volta dos líderes.
Na LMP2, regressou à liderança o Aurus 01 – Gibson #26 da G-Drive Racing, que tem agora 2.513s de avanço para o Alpine A470 – Gibson #36 da Signatech Alpine Matmut. O Ligier JSP217 – Gibson #22 da United Autosports de Filipe Albuquerque caiu novamente para o sexto lugar.
Na LMGTE Pro mantém-se o Porsche 911 RSR #92, 5.924s na frente do Ferrari 488 GTE Evo #51 da AF Corse.
O Chevrolet Corvette C7.R #63 que liderou na fase inicial da corrida mantém o terceiro lugar, a 6.8023s do líder.
Neste momento já só estão cinco carros em 18.759. O BMW M8 GTE caiu para a 13ª posição.
Na LMGTE Am, mantém-se na frente o Ford GT #85 da Keating Motorsports, que tem 1:09.711s de avanço para o Ferrari 488 GTE #84 da JMW Motorsport.
O Aston Martin de Pedro Lamy abandonou depois de parar nas Hanaudiéres, a deitar fumo do capot. Motor? Caixa?
