Há quem diga que as corridas são mesmo assim e é algo que se há-de dizer enquanto elas existirem. Depois de um longo período de Safety Car resultante de um Ford GT ter deixado muita gravilha em pista, eis que a corrida foi retomada, mas pouco depois o Toyota #7, que comandava desde a segunda hora de corrida, na altura pilotado por Kamui Kobayashi passou a andar em ritmo muito lento. com o Porsche #1 um pouco mais atrás, este depressa passou para a frente da corrida. Pouco depois, Kamui Kobayashi imobilizou o Toyota #7 em pista entre as curvas de Mulsanne e Indianapolis. Com isto, passou a ser um LMP2, o Vaillante Rebellion #31 a ocupar o terceiro lugar provisório do pódio.
Os “azares” da Toyota nos LMP1 já começam a ser demasiado caricatos. Como é possível tantas peripécias destas? Concordo que o ritmo de corrida tenha estado demasia elevado, e depois a mecânica é que se ressente, sem contar com as dobragens…as quais continuo a achar que se deviam fazer sempre por um dos lados (como estabelecido no Código de Estrada, de maneira a minimizar o ritmo de certos “encontros imediatos”. Ainda é cedo…mas já imaginaram que não termina nenhum LMP1…ou ainda vence um LMP2?