O WEC chega este fim de semana ao Brasil para as 6 Horas de São Paulo, quarta ronda da temporada de 2026, disputada no Autódromo José Carlos Pace, palco que recebe as máquinas da resistência mundial, após as exigentes 24h de Le Mans. O traçado de Interlagos, o mais curto do calendário com 4,309 km, situa-se a quase 800 metros de altitude e é conhecido pelas suas mudanças de inclinação e oportunidades de ultrapassagem.
O circuito integrou o calendário inaugural da FIA WEC em 2012 e, após um regresso em 2024 depois de uma década de ausência, recebeu cerca de 85 mil espetadores no ano passado, a terceira maior assistência da temporada. Ao contrário de outras provas de longa duração, em Interlagos a qualificação tem historicamente maior peso: nenhuma vitória geral foi conquistada a partir de fora da primeira fila, e nenhuma vitória de classe surgiu de uma posição de partida inferior à quinta.
Na categoria Hypercar, as últimas quatro edições em Interlagos tiveram vencedores de marcas diferentes, e nenhum circuito produziu cinco vencedores distintos consecutivos, algo que pode agora acontecer. Apenas a Toyota e a Cadillac venceram ali entre os construtores atuais, sendo a Toyota a única marca a triunfar mais do que uma vez no local desde o início do campeonato, incluindo a sua vitória inaugural na FIA WEC em 2012.
Mike Conway, do #7 TOYOTA RACING, tornar-se-á o terceiro piloto a alcançar 90 participações na FIA WEC, juntando-se a Sébastien Buemi e Richard Lietz. Conway, Buemi, Brendon Hartley e Ryō Hirakawa contam-se entre os 11 anteriores vencedores em São Paulo presentes na grelha de 2026.
A Cadillac, vencedora em 2025 com uma dobradinha, detém atualmente os recordes de volta em qualificação e corrida em Interlagos. Contudo, desde então a marca americana não voltou ao pódio, com o quarto lugar em Le Mans como melhor resultado subsequente.
A BMW surge como possível candidata à vitória do fim de semana, sendo esta a primeira temporada em que três equipas diferentes lideraram o campeonato nas primeiras três rondas, incluindo a tripulação #20 de René Rast, Robin Frijns e Sheldon van der Linde, vencedora em Spa-Francorchamps e segunda em Le Mans. Essa vitória na Bélgica representou o primeiro triunfo absoluto da BMW no endurance mundial em quase 27 anos. Já a Ferrari, campeã do mundo em título, viu a sua dominante sequência de 2025 terminar precisamente em São Paulo, não tendo voltado a vencer desde então.
Nas contas do campeonato, o triunfo em Le Mans colocou Conway, Kamui Kobayashi e Nyck de Vries no topo da tabela (75 pontos), à frente de Robin Frijns, René Rast (71) e Sheldon Van der Linde (61), tripulação da BMW, com Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo HIrakawa no terceiro posto (56). No campeonato de construtores, é a Toyota na frente (132 pontos) da BMW (96) com a Ferrari em terceiro (62).
Nos LMGT3, a Akkodis ASP Team, com o seu Lexus RC F, foi vencedora em 2025 através de Clemens Schmid, Petru Umbrărescu e José María López, que se tornou o primeiro piloto a vencer nas duas categorias atuais da FIA WEC. Após um início de temporada complicado em Imola e Spa-Francorchamps, a Akkodis mostrou-se em forma com um segundo lugar em Le Mans. A Aston Martin surge como principal rival, sendo a única marca com múltiplos pódios LMGT3 em São Paulo e detendo o maior número de top-3 no circuito entre os fabricantes de GT, além de ser a marca com mais vitórias combinadas em todas as categorias da FIA WEC em Interlagos.
Representação lusa a cargo de António Félix da Costa
Félix da Costa, depois do fim de semana de competição na China, pela Jaguar na Fórmula E, segue diretamente para o Brasil, agora para representar a Alpine, ocupando o sexto lugar da competição, com Charles Milesi e Ferdinand Habsburg, o carro melhor classificado da Alpine.
Horários
Sexta-feira, dia 10
- Treino Livre 1 – 15:00
- Treino Livre 2 – 19:50
Sábado, dia 11
- Treino Livre 3 – 14:10
- Qualificação – 18:30
Domingo , dia 12
- Corrida – 15:30
Fotos: Oficiais e MPSA
