Zandvoort foi o palco da quarta jornada do WTCR, que antecedeu a vinda a Portugal, onde os pilotos terão de enfrentar as ruas de Vila Real, naquela que será a última prova em solo europeu. Na Holanda, os pilotos estiveram inseridos numa grande festa que contou com grandes corridas, muita animação e a presença de estrelas da F1 como Max Verstappen, Daniel Ricciardo e David Coulthard.
Em pista o cenário foi drasticamente diferente do habitual e a tabela do campeonato ficou com um aspecto diferente depois desta ronda. O BoP foi novamente alterado, depois de termos visto em Nurburgring as máquinas coreanas a serem mais fortes, mesmo com 60Kg a mais em relação à concorrência. Os senhores do BoP não estiveram com meias medidas e aumentaram a altura ao solo em 20 mm, (100mm) e cortaram 2.5% da potência do motor do i30N TCR. O resultado? Nenhum dos quatro Hyundai ficou nos pontos em qualquer uma das 3 corridas do fim de semana. Passou-se do 8 ao 80 e nem a Yvan Muller Racing nem a BRC encontrou o antídoto para esta mudança, que finalmente teve efeitos sobre a supremacia dos Hyundai, que parecia intocável.
Quem lucrou com isto foram os Honda da Munnich, especialmente Ehrlacher, que é agora o líder do campeonato com 146 pontos, seguido de Muller (137) e Huff (130). Vernay é quarto (121) e Tarquini fecha o top5 com (118). Uma mudança significativa mas que mostra bem que o equilíbrio neste campeonato é grande e que os domínios facilmente terminam, com o BoP a ser usado para equilibrar as contas.
Neste momento, temos quatro Hyundai no top 10 do campeonato (Muller, Tarquini, Bjork e Michelisz), dois Honda (Ehlarcher e Guerrieri), dois Audi (Vrenay e Vervisch), um Volkswagen (Huff) e um Cupra (Oriola).
Os destaques deste fim de semana vão para os Audi, especialmente o de Jean-Karl Vernay com uma pole e uma vitória, para o Peugeot de Aurelien Comte, com dois pódios inesperados, depois de um início muito discreto e de a Peugeot Sport ter admitido que pretendia evoluir apenas o carro sem olhar a resultados, e aos Honda da Munnich que continuam a ser os mais fortes do grid. A Boutsen Ginion tem tido algumas dificuldades em colocar carros competitivos em pista e nem Coronel nem Lessennes têm mostrado o que se esperava deles. Quanto aos VW da Loeb Racing, Huff tem mostrado porque é um dos melhores e o terceiro lugar da tabela contrasta com o 11º de Bennani. Nos Cupra, apenas Oriola tem mostrado resultados significativos. Os Alfa continuam pouco competitivos e precisam de evoluir mais para chegarem aos melhores resultados.
Mas temos um campeonato ao rubro e com equilíbrio como nota de destaque.
Tabela do campeonato aqui
