A Audi vê a eficiência dos seus pilotos como um fator crucial para o Mundial de Resistência de 2014. Apesar do R18 e-tron quattro ser dos melhores carros em prova, senão mesmo o melhor, os pilotos terão a tarefa de dominar as corridas de forma impecável, rápida, fiável e inteligente e, simultaneamente, o mais eficiente possível – ainda mais que anteriormente. Filipe Albquerque irá integrar o lote de pilotos Audi no WEC, mas apenas nas 24 Horas de Le Mans e nas 6 Horas de Spa-Francorchamps.
As novas regras da Resitência abragem todos os envolvidos, desde engenheiros a pilotos, e Wolfgang Ullrich, responsável máximo pela Audi Motorsports, afirmou que “reproduzir tempos com a precisão de um décimo, tem sido uma marca dos pilotos profissionais como os nossos. Mas em 2014, estamos a exigir ainda mais dos nossos pilotos do WEC. Volta por volta eles têm que cumprir um objetivo de consumos exato, enquanto continuam a lutar pela melhor posição em pista”. A partir de 2014, o sistema híbrido só dará uma quantidade limitada de energia por volta, entre 2 e 8 megajoules em Le Mans, e serão aplicadas penalizações de stop&go de 10, 40 ou 60 segundos em caso de violação repetidas. As mesmas penalizações serão aplicadas caso se exceda de forma regular o limite de combustível por volta, com as informações sobre os limites chegarão aos pilotos através do rádio.
Lucas di Grassi, piloto oficial da Audi, admitiu que “há outro desafio a ser adicionado à nossa lista de tarefas, o que significa que temos que ser eficientes e rápidos. Mesmo que o consumo possa variar muito, os tempos por volta são muito semelhantes e é por isso que estamos a correr a velocidades parecidas”.
