Já é conhecido o regulamento da derradeira (e decisiva) prova do CNV incluída no V de V. A prova será, como é sabido, incluída na corrida do V de V, as 6 Horas do Estoril, sendo que a corrida reservada ao campeonato português terá uma duração de duas horas, com uma classificação ao fim de um hora e outra ao fim da segunda hora de corrida. Basicamente, será como se tratasse de duas corridas em termos de pontuação, só que o cronómetro não para, é certo que terão que parar pelo menos uma vez para reabastecer. Há ainda pontos extra, um ponto pela Volta Mais Rápida na primeira hora e segunda hora, assim como um ponto pelo melhor tempo nos treinos cronometrados para os pilotos nacionais.
Relativamente aos tempos de pilotagem, o mínimo por piloto serão 50 minutos e máximo 70 minutos, não existindo janelas para a troca de pilotos. Há outra questão, os pneus, já que os concorrentes do CNV têm forçosamente que utilizar os mesmos do V de V (Michelin), diferentes dos habituais utilizados no CNV (Pirelli). Mais uma questão que coloca pressão para as equipas e pilotos adaptarem-se rapidamente, com a presença elevada de Normas no V de V a tornar mais fácil encontrar uma afinação base junto das diversas equipas que usam os carros franceses.
Os homens da Speedy Motorsport, Pedro Salvador e Rafael Lobato, lideram a competição, com 172 pontos, mais 10 que a dupla da Novadriver, Francisco Abreu e Armando Parente. Um pouco mais afastados estão José Pedro Faria e Miguel Cristovão, que somam 145, mas tendo em conta que estão em jogo 53 pontos (25+25+1+1+1) tudo ainda pode acontecer, até porque um problema na primeira parte da corrida reflete-se claramente na segunda e decisiva hora. Portanto, muito ainda por resolver no CNV.
