4 Horas do Estoril: O circuito mais abrasivo do calendário de ELMS

Realiza-se este fim de semana no Estoril a última prova da ELMS, onde tudo se vai decidir, e um dos pontos quentes, e decisivos, são os pneus. Vamos ficar a saber um pouco melhor como vai a Dunlop, a principal fornecedora da competição, vai funcionar no Estoril:

LMP2

A categoria LMP2 está aberta a vários fabricantes de pneus, mas os três candidatos ao título têm algo em comum: todos utilizam pneus Dunlop. A Jota Sport (Gibson-Nissan) conta com um ponto de vantagem sobre o automóvel de Greaves Motorsport, em muito parecido, e o Oreca-Nissan de Thiriet By TDS Racing também promete dar luta, uma vez que está apenas a dez pontos atrás.

O Estoril é o circuito mais abrasivo do calendário de ELMS, pelo que a Dunlop atribuiu as opções médias e média-plus, a mesma combinação utilizada no Paul Ricard em setembro passado.

LM GTE

Para a categoria monomarca LM GTE, as opções Dunlop disponíveis são a média e a dura. De momento o Ferrari 458 Itália de Formula Racing está na liderança, com uma vantagem de 19 pontos sobre a equipa Marc VDS da BMW, mas os Ferrari de AF Corse Ferrari e JMW Motorsport e o Porsche 911 da Proton Competiti também estão na corrida.

GTC

Os automóveis de GTC, todos equipados com Dunlop, dispõem de uma só especificação de pneu para toda a temporada. O TDS Racing (BMW) lidera a classificação, com 13 pontos de vantagem sobre a equipa nº 62 AF Corse (Ferrari), após ambos terem obtido duas vitórias este ano.

CURIOSIDADES

Dados da corrida: Todos os veículos que têm liderado as 530 voltas das corridas disputadas até agora na temporada 2015 de ELMS foram equipados com pneus Dunlop. Ou seja, 2.739 quilómetros de liderança!

“O circuito de Estoril é caracterizado pelas suas inclinações à direita e à esquerda, deixando margem para serem aplicadas diferentes estratégias. Ao trabalhar com as nossas equipas podemos encontrar a melhor combinação para cada automóvel e assegurarmos que a corrida e o fim do campeonato estão ao rubro nas três categorias” revela Mike McGregor, Engenheiro Sénior Dunlop.