As 24 horas de Le Mans continuam a ser corridas muito animadas, não só porque estão em jogo quatro classes – ou seja quatro corridas numa só – mas também porque o ritmo é quase sempre muito elevado. Houve no total, nos LMP1-H, 27 mudanças de líder, divididas entre o Porsche Nº 17 e 19 e os Audi R18 e-tron quattro Nº 7 e Nº 9. A Porsche liderou 340 das 395 voltas, 243 voltas o carro vencedor e 97 o segundo classificado, o Porsche Nº 17.
Na GTE-Pro, houve 25 mudanças de líder entre seis dos oito participantes da classe. O único construtor que não liderou nesta classe foi a Porsche, que viu o 911 RSR Nº 91 abandonar cedo devido a um princípio de incêndio, naquele que foi o primeiro incidente das 24 Horas de Le Mans 2015.
Na LMP2, a KCMG liderou as primeiras 10 voltas, perdeu a liderança nas nove seguintes, uma para a Murphy Prototypes e oito para a Thiriet by TDS Racing, voltando depois ao comando para as restantes 339 voltas. Ao todo, lideraram 349 de 358 voltas na LMP2.
Na GTE-Am, Aston Martin Vantage V8 Nº 98 de Pedro Lamy liderou 249 voltas e Ferrari F458 Italia Nº 72 da SMP Racing esteve na frente 67 voltas, e infelizmente para o português, foram os homens do carro italiano a vencer, depois do depsiste de Paul Dalla Lana a 45 minutos do fim da corrida.
O número de abandonos foi idêntico a 2014, com 15 desistências oficiais.
