Segunda jornada de 2026 ruma a Madrid entre 5 e 7 de junho após abertura em Portimão
O Group 1 Portugal e o Troféu Mini preparam-se para cruzar a fronteira rumo a Espanha, onde disputarão a segunda jornada da temporada de 2026 entre os dias 5 e 7 de junho.
Depois do arranque oficial no Autódromo Internacional do Algarve, o contingente das competições de automóveis clássicos ruma agora ao Circuito de Jarama, nos arredores de Madrid, antecipando-se um fim de semana de elevadas exigências técnicas. Inaugurado em 1967 e antigo palco de nove Grandes Prémios de Fórmula 1, o traçado madrileno de 3,85 quilómetros de extensão é reconhecido pela sua sequência de curvas técnicas e encadeadas.
Devido às características da pista, onde as manobras de ultrapassagem se revelam tradicionalmente complexas, as sessões de qualificação e a consistência em ritmo de corrida deverão assumir um papel determinante no desfecho de cada categoria. Grelha diversificada promete duelos intensos em pista
Motores V8 e V12 medem forças na categoria H81-MAX
A categoria H81-MAX apresenta uma das principais novidades da lista de inscritos. Ao Porsche 928 de Diogo Cavaco e ao Porsche 928 S da dupla constituída por Rúben Ferreira e Pedro Gordo junta-se agora o Jaguar XJS V12 de André Castro Pinheiro e Ernesto Silva Vieira. O confronto direto entre a potência das motorizações V8 e V12 promete ser um dos pontos de atração nas retas e curvas espanholas.
Monomarca e competitividade nas divisões H81 e H71Nas restantes classes, o equilíbrio volta a ser a nota dominante:
H81-2000: Uma grelha exclusivamente monomarca composta por modelos Ford Escort RS 2000, tripulados pelas duplas Pedro Melo/Carlos Dias Pedro, João Mira Gomes/Nuno Afoito, e pelo piloto Samuel Vidal, que competirá a solo.
H81-1600: Aponta para ser uma das divisões mais animadas do paddock, com cinco viaturas de fabrico alemão inscritas. Quatro Volkswagen Golf GTI repartem-se entre as equipas de Pedro Melo/Carlos Gagliardini, Hugo Silva/Ivan Mateo Alvarez, Manuel Cabral Menezes/Jorge Petiz e Rafael Cerveira Pinto/Armindo Ferreira, medindo forças com o Volkswagen Scirocco de Nuno Pardalejo e Marcos Ruão.
H71-1300 e H71-1600: Na cilindrada mais baixa, João Magalhães e Vasconcelos e Rui Castro alinham com o Datsun 1200 Coupé GX. Na classe superior, verifica-se uma interessante variedade de marcas, com o Alfa Romeo 1600 Giulia de João Sardinha e Manuel Melo a defrontar o BMW 1600 Ti dos franceses Régis Paillardon e François Guerin.
Charme e troféus monomarca completam o programa madrileno
A representação do automobilismo transalpino estende-se à categoria H75-1600, onde Félix Ribeiro marcará presença aos comandos de um Alfa Romeo 1600 GT Junior. Simultaneamente, a estabilidade regulamentar da 924 Cup volta a colocar em confronto direto António Reis e Miguel Sardo, com ambos os pilotos a medirem forças em igualdade de circunstâncias ao volante de modelos Porsche 924.
Por fim, as fórmulas integradas de custos controlados prometem animar as posições intermédias da grelha. A Production Cup contará com uma comitiva de três Datsun 1200, entregues aos cuidados de Alberto e Henrique Xavier, Filipe e Guilherme Gregório, e à parceria de Luís Santa-Bárbara com Manuel Almeida.
Paralelamente, o carismático Troféu Mini mantém a sua tradição no desporto automóvel histórico nacional através das participações de Ruben Veludo e da dupla Filipe Ruão/Pedro Ferreira. Numa fase ainda precoce do calendário de 2026, a passagem pelo traçado de Jarama assume contornos estratégicos na atribuição dos pontos necessários para a discussão dos respetivos títulos em disputa.
