Depois de uma abertura de temporada idílica no icónico traçado de Spa-Francorchamps, o Iberian Historic Endurance regressa à Península Ibérica. O destino é o histórico Circuito de Madrid Jarama-RACE, palco tradicional de duas das corridas mais aguardadas do ano, integradas no muito aclamado Jarama Classic.
Com previsões meteorológicas a apontar para dias de sol radiante e temperaturas elevadas, a organização antecipa uma forte moldura humana nas bancadas. O traçado madrileno prepara-se, assim, para guiar os entusiastas numa autêntica viagem no tempo através das décadas de ouro do desporto automóvel, reunindo pilotos, equipas e máquinas de performances e filosofias de competição marcadamente distintas.
Três Dezenas de Clássicos na 14.ª Edição
Como um dos cabeças de cartaz deste evento — considerado um dos maiores marcos do automobilismo clássico no sul da Europa —, o Iberian Historic Endurance avança para a sua 14.ª edição com argumentos de peso. A grelha de partida apresenta-se completamente preenchida, alinhando mais de três dezenas e meia de viaturas históricas prontas a satisfazer a paixão de qualquer adepto do desporto motorizado.
Na categoria Gentleman Driver Spirit (GDS), para viaturas de menor cilindrada, alinham Martin Aubert e Pedro Moriyon em Lotus Elite, concorrentes com palmarés nesta corrida; Francisco Serrano em Mini Cooper; o muito rápido Luís Sousa Ribeiro ao volante de um Ford Cortina Lotus; a dupla luso-espanhola António Torres da Silva e o regressado Álvaro Rodriguez em Porsche 911 SWB e ainda Nuno Nunes em Porsche 911 SWB.
Na categoria H-1965, que tem sempre uma forte componente anglo-saxónica, a competição intensifica-se com o regressado Joaquim Soares em Lotus Elan 26R, que volta a enfrentar figuras habituais da competição ibérica como o sueco P-A Forsvall em Lotus Elan, o belga Laurent Jaspers em Jaguar E-Type, o britânico Timothy Mahapatra em Jaguar E-Type, este na versão Semi Lightweight, a dupla lusa Ernesto Silva Vieira/André Castro Pinheiro em Shelby Mustang GT350, e ainda o suíço Guillaume Huber, o mais novo dos três elementos da família Huber em prova, ao volante de um Ford Mustang.
Já na H-1971, uma das grelhas mais densas e variadas do evento, alinham Rui Garcia, que depois de uma excelente exibição nas 3 horas de Spa retorna com o seu elegante Fiat 124 Sport Coupé; François Guerin e Alexandre Almeida em Lotus Elan +2; Jorge Santos e Alcides Petiz em Alfa Romeo GT Am; Carlos Dias Pedro e Rafael Cerveira Pinto em Alfa Romeo GT Am; Lucas Gonzalez-Anleo e Jorge Lopez, que estreiam em casa um “novo” Porsche 914/6; Javier Basagoiti e Manuel Capelo em Porsche 911 2.5 ST; Piero dal Maso, Guilherme dal Maso e José Carvalhosa em Porsche 911 2.5 ST. A afición espanhola poderá igualmente torcer por António Castro Ortega e José Escribano em Porsche 911 2.5 ST, e por José Rueda e Pablo Rueda no seu sempre cativante Ford Capri 2600 RS. Por fim, os “monstros americanos” darão outra sonoridade à grelha de partida, com destaque para o Chevrolet Corvette L88 de Pedro Bethencourt, a estreia do Shelby Cobra 427 do jovem suíço Max Huber, e o Chevrolet Corvette C3, que fará o seu debute na competição, do seu pai Ralf Huber.
Na categoria H-1976, a evolução das máquinas torna-se evidente com Filipe Carvalho em Ford Escort MK2 RS2000 que se estreia em Jarama; o Brasileiro Eduardo Reis em Porsche 911 2.7 RS que está apenas a fazer a segunda corrida no Historic Endurance neste carro; Ralf Schnitzler num impactante Datsun 240Z; o regresso do sempre muito rápido Pedro Bastos Rezende em Porsche 911 3.0 RS depois de conquistar os títulos ibéricos de GT4 Am em 2025; os locais Gerardo Garcia e Jose Antonio Zorrilla em Porsche 911 3.0 RS que também fazem a sua segunda corrida de sempre no Historic Endurance; César Freitas com o seu peculiar Ferrari 308 GT4; e ainda Carlos de Miguel no seu espectacular De Tomaso Pantera, um carro que habitualmente concentra muitas atenções no paddock, o que vai ao encontro do conceito de “corridas em família” deste evento, que aproxima os espectadores das máquinas, quebrando barreiras e alimentando novas paixões.
Na classe GTP & SC encontram-se algumas das máquinas mais chamativas do paddock, incluindo dois Ford GT40, que certamente rodarão na frente do pelotão, das duplas ibéricas Jordi Puig e Paulo Lima, e da dupla francófona Olivier Muytjens e Brice Pineau. Para os curiosos, há também que contar com três protótipos lightweight de construção britânica: um Crosslé 7S da Scuderia Rey, o Merlyn MK4 para Carlos Barbot e Filipe Vieira, e ainda o Lotus Seven de João Mira Gomes e Nuno Afoito.
O Index de Performance assume, como habitualmente, um papel central na leitura desportiva do Historic Endurance, ao procurar equilibrar a competitividade entre viaturas de diferentes épocas, arquitecturas e níveis de potência. Mais do que uma simples classificação absoluta, este índice permite comparar desempenhos relativos, valorizando a consistência, a regularidade e a capacidade de maximizar o potencial de cada máquina dentro do seu enquadramento técnico. O vencedor levará para casa um relógio exclusivo Cuervo y Sobrinos.
O numeroso pelotão do Historic Endurance terá um sábado de superação, com uma sessão de qualificação de 45 minutos às 11h25 locais, e a primeira das duas corridas de 50 minutos agendada para as 16h35 do mesmo dia. Os carros de GT e Turismo de outrora regressam ao asfalto madrileno às 11h50 de domingo. Ambas as corridas serão transmitidas em directo no canal de YouTube da Race Ready.
