Wolfgang Ullrich cumpriu hoje o seu último dia de um longo caminho na Audi. O austríaco, que foi o responsável máximo pela Audi Motorsport, desde novembro de 1993, terminou o seu percurso de vitórias na marca alemã. Sob a sua liderança, a Audi venceu em Le Mans 13 vezes, 2000-2002, 2004–2008, e 2010-2014. Agora, chegou o momento da reforma, num momento que marca o início de um novo capítulo nas atividades do desporto motorizado da marca de Ingolstadt.
Para além dos triunfos nas 24 Horas de Le Mans, entre eles a primeira vitória à geral de um diesel em 2006, e a primeira vitória de um carro híbrido em 2012, os triunfos não se confinaram a Le Mans nem à Europa. A ALMS é um bom exemplo, pois a Audi venceu-a de 2000 a 2008, triunfou em 2012 e 2013 no Mundial de Endurance, nos GT3, e desde 2006, a Audi também foi bem sucedida nas pistas com o R8, incluindo nas 24 horas de Nürburgring, e também as ADAC GT Masters bem como nos Turismos, onde se inclui o DTM.
Provavelmente Wolfgang Ullrich merece mais que este breve e mal redigido texto do Sr. JLA, mas vou ficar por aqui, porque já me arreliei demasiado com o senhor Abreu por hoje. Wolfgang Ullrich merece a sua reforma, e o senhor Abreu deveria reformar-se para alívio de todos os que estão deste lado. Grato, muito grato, por tudo o que o Dr. Wolfgang Ullrich deu ao desporto automóvel. incluindo a sua emotiva frase “Timo, schieb ihn raus!”, já que teve a coragem de não disfarçar uma ordem que de facto não deveria ser dada, mas até houve quem a desse ou… Ler mais »
Quanto a Wolfgang Ullrich concordo plenamente consigo. Se após o “xico espertismo” do dieselgate a Audi ainda hoje tem prestigio, muito o deve às conquistas desportivas, e não só, de Wolfgang Ullrich. O seu nome será dissociável de Le Mans e do desporto automóvel. Em Le Mans quando derrotado, Ullrich ia prestar a sua homenagem, respeito e desportivismo à box dos vencedores, e isso não é para todos… Quanto a episódio do Timo, não querendo tirar responsabilidades a Ullrich concordo com a sua análise, e acrescento que a Mercedes fez por merecer. Diria que se não tivessemos ouvido “Timo, schieb… Ler mais »
Concordo consigo obviamente, mas no que diz respeito ao site gratuito, olhe que não é bem assim. Já viu a publicidade, Pop-ups e artigos encomendados pelas marcas no Auto+ ?
Quanto ao AS já não ser o mesmo, talvez se deva a falta de concorrência.
Cumprimentos.
Plenamente de acordo com a sua análise desse episódio do DTM. E infelizmente caiu no esquecimento outra frase dele em 2007 em Barcelona no DTM: ” Não faremos como ELES, e o mundo vai ficar a saber!” Era enorme o clima de tensão entre a marca da qual ele era director ( nunca foi das minhas preferência,desde os Porsche-Audi na Can-Am, até hoje, mas não interessa) e outra; dizia-se que esta tinha incumbido 2 pilotos de se “livrarem” dos rivais, e terá sido o que aconteceu na corrida, com os próprios pilotos da equipa do Ullrich a pedirem permissão aos… Ler mais »
(…) a pedirem permissão aos engenheiros via rádio para RIPOSTAR e atirar o rival para fora
Tirando os rallis e a Trans Am americana,a Audi não tinha nenhuma história na velocidade e
resistência de topo.E este sr protagonizou essa saga que levou a um domínio de quase uma década e meia neste campeonato tão prestigiado. Apenas a Peugeot lhes fez frente e não por muito tempo.
Mas logicamente que com a retirada estratégica da marca desse campeonato há 2 anos a sua função esbateu-se. Pelo menos naquilo a que o grande público tem acesso.
Ficará na linha dum John Wyer sem dúvida.