O fim de semana do Estoril foi animado pelas competições da ANPAC, com o Type R Legacy Cup e a C1 Eurocup inseridos nas grelhas, que permitiram grelhas preenchidas. No total, 95 inscritos para um fim de semana em que só estas competições foram suficientes para dar bons espetáculos.
Nos 1300 foram 35 inscritos, contando com os habituais Legends, Clássicos e Desafio ANPAC, com os City (os C1 da Eurocup) e o novos carros da Stock Cup deram ainda mais cor às sempre renhidas corridas dos 1300 que, a par dos Legends e Super Legends, são agora os campeonatos que mais pilotos reúnem.
Nos Super Legends pouco mais de duas dezenas de carros inscritos, com a Type R Legacy Cup a ajudar nestes números, inseridos nos Super Trophy, que se juntaram aos Super Extra e aos Super Turismo. Nos Legends os habituais L90, L99, inseridos ou na Taça 1600, ou na Taça 2000. 25 inscritos para mais uma grelha cheia. Nos Clássicos, apenas 14 inscritos, já longe do fulgor de outros tempos, divididos entre os H75, Grupo 5 e com somente um carro nos H71 e nos H81.
Analisando a lista de inscritos, vemos que a pujança dos 1300 aumentou, que os Legends estão fortes e que os Super Legends ganharam muito com a entrada da Type R Legacy Cup. Os Clássicos estão em contraciclo com menos carros do que era habitual no passado.
Falamos com Paulo Miguel, um dos responsáveis da ANPAC, que fez um balanço deste primeiro fim de semana, com excelentes números. Questionado se 2025 seria um ano semelhante ao que vimos em 2024, Paulo Miguel confirmou, reconhecendo que não esperava uma afluência tão grande nesta primeira prova do ano:
“Contamos que 2025 seja semelhante a 2024 . Não estávamos de todo à espera de ter 95 inscritos nesta prova. Foi uma alegra surpresa, principalmente a nível dos 1300, resultado do que se projetou durante o defeso. O City e o Stock Cup estão a crescer. Neste fim de semana tivemos muitos pilotos novos. Este ano apostamos num streaming aprimorado, com a Movielight. Não é por falta de empenho que as coisas não vão funcionar. E podermos dar-nos ao luxo de estar sozinhos no Estoril… Isso, isso é que é mais surpreendente. Mas isso deve-se aos pilotos. Sem eles não conseguíamos fazer a prova. E tivemos várias ausências de piloto habituais que não puderam vir, senão poderíamos ter chegado à centena de inscritos. É a prova que os pilotos confiam na ANPAC. Damos o litro, não somos uma estrutura profissional, mas vivemos isto com muita paixão.”
Clássicos sem solução à vista
Não é preciso recuar muito no passado para vermos grelhas de Clássicos preenchidas, com grandes máquinas e grandes pilotos. A qualidade dos pilotos e dos carros mantêm-se, mas as grelhas estão agora muito reduzidas. Paulo Miguel reconhece que esse é um problema de difícil resolução:
“Ainda não encontramos a fórmula mágica para os Clássicos. Faltam muitos carros. Não sabemos o que fazer ainda. Temos uma grelha reduzida e estamos convencidos de que terá a ver com os próprios custos de preparação e material. Por exemplo, os Porsche correram o risco de não participar neste fim de semana, porque não há pneus de chuva. De há 2 anos para cá tem sido muito difícil arranjar pneus. Também para os 1300 com jante 13, tem sido dificílimo arranjar pneus. O material também está a faltar. E o que há é muito caro.
E depois como temos os Legends que é uma competição bastante mais económica, tal como os Super Legends e há peças no mercado. Muitos pilotos que podiam vir para os clássicos, neste momento estão a optar a projetos Legends e Super Legends”.
Olhando para o que foi o primeiro fim de semana, há motivos para estar otimista quanto à época 2025. A próxima jornada está agendada para Monteblanco, em Espanha, prova que antecede o palco mais desejado do ano, Vila Real.
