Rampa da Falperra: Christian Merli favorito numa edição marcada por novidades

A 45.ª Rampa da Falperra, marcada para 16 e 17 de maio em Braga, apresenta-se como um dos momentos centrais da temporada de montanha em Portugal, ao receber a terceira jornada do Campeonato da Europa de Montanha e, em simultâneo, a Taça de Portugal de Montanha. O italiano Christian Merli, campeão europeu em título e vencedor das últimas seis edições da subida ao Sameiro, chega como principal referência depois de ter arrancado o Europeu de 2026 com um triunfo em Rechberg, na Áustria, onde bateu o francês Kevin Petit por apenas 0,347 segundos.

A prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho volta, assim, a reunir vários nomes de relevo do panorama europeu, entre eles Kevin Petit, Petr Trnka, Joseba Iraola Lanzagorta, Alexander Hin, Fausto Bormolini e Nikolay Zlatkov, num elenco que reforça a expetativa de forte competitividade em Braga. Integrada no calendário europeu após as jornadas de Rechberg e de El Fito, a edição de 2026 coincide ainda com as 45 edições da rampa, um marco simbólico para uma competição há muito consolidada como uma das imagens de marca do desporto motorizado na região.

Merli chega lançado pela vitória na Áustria

Christian Merli volta a surgir como o nome a bater numa prova onde tem dominado de forma continuada. O piloto italiano venceu a ronda inaugural do Campeonato da Europa de Montanha em Rechberg, superando Kevin Petit por uma margem mínima de 0,347 segundos, num arranque de temporada que confirma o seu estatuto e reforça o favoritismo para a Falperra.

Além do duelo entre Merli e Petit, a corrida austríaca deixou também indicações sobre a densidade competitiva do campeonato, com Petr Trnka a assegurar um lugar no pódio e Ronnie Bratschi a impor-se entre os turismos. Esse contexto aumenta a relevância da prova minhota, que poderá começar a definir equilíbrios importantes na luta pelo Europeu logo na sua terceira etapa.

Braga recebe uma edição simbólica

A edição de 2026 assinala as bodas de rubi da Rampa da Falperra, que cumpre 45 realizações sob organização do Clube Automóvel do Minho. O presidente do CAM, Rogério Peixoto, enquadrou o momento como um ponto alto na história da prova e da própria instituição, sublinhando a dimensão simbólica e desportiva do evento. “É com muito orgulho e espírito de missão que o CAM coloca de pé mais uma edição da Rampa da Falperra, um evento de referência não só da cidade de Braga como do próprio Campeonato Europeu de Montanha e desta vez chegamos a um patamar muito especial: 45 edições”, afirmou Rogério Peixoto. O responsável acrescentou que estas bodas de rubi refletem “paixão, força, solidez e maturidade”, defendendo que esse legado deve perdurar num tempo de mudança e continuar a projetar a prova para o mais alto nível.

Cartaz reforçado e festa popular

Para além do interesse estritamente competitivo, a organização perspetiva uma edição capaz de mobilizar milhares de espectadores, mantendo a Falperra como uma das grandes festas populares do automobilismo em Portugal. A presença de protótipos de topo, nomes consagrados do Europeu e figuras vindas de diferentes mercados competitivos deverá voltar a transformar a subida ao Sameiro num dos pontos altos do calendário desportivo de Braga.

A lista de protagonistas ajuda a sustentar essa expectativa, com várias Nova Proto NP01 em destaque, a par de máquinas como o Wolf Mistral de Fausto Bormolini ou o Audi A4 Pikes Peak de Nikolay Zlatkov. Num traçado historicamente rápido e exigente, o conjunto promete uma edição com forte densidade técnica e mediática, num fim de semana em que a tradição da Falperra volta a cruzar-se com a elite europeia da montanha

Asfalto renovado e as mesmas bancadas

O traçado da Falperra, na EN 309, cujo perímetro da rampa é de 5.200 metros, está a ser alvo de obras de renovação em algumas zonas, recebendo novos “tapetes” de asfalto, a cargo da Infraestruturas de Portugal, empresa pública responsável pela rede rodoviária nacional. Esse trabalho incide nos locais, designadamente nas zonas de travagem, em que o asfalto se encontrava degradado.

À semelhança dos anos anteriores, o Clube Automóvel do Minho vai instalar duas bancadas, nas Curvas do Barroco e do Papa, além de uma Zona Vip, na zona da chegada, ou seja, a seguir à última curva. Haverá lugares de peão em algumas zonas do traçado.

Abilheteirajá se encontra disponível https://easy ticket.pt/e/falperra 26/

O preço dos ingressos varia entre os 5€ (peão/dia) e os 80€ (Zona Vip/2 dias), sendo que um lugar de bancada naCurva do Barroso custa 20€ (dia) e na Curva do Papa 25€ (dia).

O’Play muda-se para os Protótipos

O italiano Antonio Migliuolo, atual campeão europeu em título da categoria 1 (Turismos), que corre há vários anos no Europeu com o pseudónimo de O’’Play, decidiu esta época operar uma mudança na suacarreira, transferindo-se para a categoria 2 (Protótipos). Arrumado o espetacular e “vitaminado” Mitsubishi Lancer Evo X, o piloto de Terre D’Adigeoptou por um Nova Proto NP03. O motor Aprilia, de 1.150 cc, é derivado da unidade que equipa as motos e desenvolve uma potência de 230cv.

Petr Trnk de volta com o Liqui Moly Racing Team

O checo Petr Trnk está de regresso ao EHC, após um ano de ausência, e fá-lo integrado no Liqui Moly Racing Team, equipa da República Checa. Trnk esteve na Falperra pela primeira vez em 2023 e voltou no ano seguinte, de novo com o Norma M20FC, regressando a casa sempre com o segundo lugar… atrás de Christian Merli (Osella FA30). Este ano, o piloto checo, cujo monolugar ostentava em Braga o patrocínio de um fabricante de armamento do seu país [Excalibur Army], guiará um Nova Proto NP01-2C com as cores do Liqui Moly Racing Team. A equipa checa deverá fazer alinhar ainda na Falperra mais três pilotos: David Dedek (Nova Proto NP03), Marek Rybnicek (Skoda Fabia RS Rally2) e o suíço Ronnie Bratschi (Mitsubishi Lancer Evo VII RS).

Bormolini: Novo Wolf GB08 fê-Lo mudar de planos…

Estreante no EHC há 32 anos, Fausto Bormolini, que é um dos pilotos mais antigos do campeonato e até tem o seu nome no quadro de honra da Falperra, ao sagrar-se vencedor da edição de 2011, então com um Reynard K02, tencionava “reformar-se” esta época, mas decidiu voltar atrás. O projeto do novo Wolf GB08 Mistral Aurobay Turbo que lhe foi apresentado pela Wolf Racing Cars e o convite para ser responsável pelo desenvolvimento das provas de montanha fê-lo mudar de ideias. “O Mistral impressionou-me de imediato, sobretudo pelo nível de segurança da construção que se adapta a novas regras FIA para 2026”, comentou, a propósito do novo monolugar da Wolf Racing Cars, um construtor italiano sediado em Brescia fundado em 2009 e conhecido pelo fabrico de protótipos. O Wolf GB08 Mistral, monocoque em fibra de carbono com Halo, é um monolugar com rodas cobertas e aerodinâmica com efeito de solo, equipado com um motor Aurobay Turbo.

Alexander Hin com apoio técnico de Merli

O alemão Alexander Hin, um dos pilotosassíduosnasúltimasépocas do EHC, e que em 2024, entãoao volante de um Osella FA30, foi quarto classificado em Braga, decidiu mudar de carro para este ano, escolhendo um Nova Proto NP01. Hin vai contar, ao longo da temporada, com o apoio técnico da equipa do campeão Christian Merli, que desde o ano passado corre com um daqueles monolugares e é hoje um profundo conhecedor do mesmo.

Joseba Iraola Lanzagorta mais ambicioso que nunca

A Iraola Motorsport contará com o apoio de um novo patrocinador para 2026 – a petrolífera Petronor, do Grupo Repsol –, que vem reforçar as ambições do basco Joseba Iraola Lanzagorta, fiel ao seu Nova Proto NP01, no EHC. Lanzagorta estreou-se na Falperra em 2022 (4º lugar final) e o seu melhor resultado foi conquistado no ano seguinte, quando subiu ao pódio. Em 2024 concluiu a prova do Clube Automóvel do Minho em 6º e o ano passado no 4º lugar.