A passagem da nona hora de prova quase coincidiu com uma situação de bandeiras amarelas que fez os dois Cadillac que estavam na frente destas 12 Horas de Sebring parar nas boxes ao mesmo tempo. Mas enquanto Alex Lynn se manteve ao volante do # 10, Christian Fittipaldi terminou o seu último turno de condução e entregou o # 5 a Filipe Albuquerque. O carro da Wayne Taylor Racing saiu na frente do seu adversário e a partir dessa altura o piloto português passou a perseguir o britânico, acabando por alcança-lo e passa-lo 20 minutos mais tarde. Mas a partir de agora sabendo que o Cadillac # 10 podia parar ao mesmo tempo que o carro da Mustange Sampling, como sucedeu na paragem seguinte, em que Lynn passou o Cadillac negro a Jordan Taylor.
Mais atrás Dane Cameron, no segundo Cadillac da Action Express Racing, ficava mais próximo do Oreca da JDC Miller de Misha Goikhberg, conseguindo anular a volta que os separava acabando por lhe ganhar a terceira posição a mais de três horas do final. Nos Prototype Challenge manteve-se a luta entre o Oreca # 38 e o # 8, até Kyle Masson ter um princípio de incêndio. Já nos GT Le Mans a liderança mudou finalmente de ‘mãos’, com Fred Makowiecki a colocar o Porsche # 911 no comando. Mas atrás de si a luta era enorme e a mais de três horas do final Toni Vilander, no Ferrari # 62 conseguiu ganhar o segundo posto a Billy Johnson, no Ford # 98. Nos GT Daytona nada mudou, com Mario Farnbacher a regressar ao volante do Mercedes AMG GT3 # 33 líder, agora com Matteo Cressoni no Ferrari 488 GT3 # 63 atrás de si.
