Yasuhisa Arai aponta falha na conceção do turbo nos motores Honda
Como é sabido, o regresso da parceria McLaren-Honda à Fórmula 1 esteve longe do desejado. Agora, Yasuhisa Arai, responsável máximo da Honda Motorsport, confessa que a opção da marca nipónico no que ao turbo diz respeito, não foi a mais correta. Segundo Arai, a marca reduziu o tamanho do turbo em relação às outras equipas, com o objetivo de colocar o compressor dentro da bancada de cilindros. Esta opção acabou por não se revelar a melhor, penalizando o funcionamento do motor. Arai quer aumentar o turbo, mantendo a compactação da unidade motriz. “Não vai haver uma mudança muito grande. Ainda temos um desenho compacto, mas sei que precisamos de turbos maiores.”
Matendo o line up de pilotos, Fernando Alonso e Jenson Button, Arai afirma o seu desejo de ver um McLaren-Honda no pódio no Campeonato do Mundo de 2016. “Espero que possamos chegar ao pódio, mas não posso dizer agora quando ou onde. Todos – não apenas eu – esperamos ficar em boa posição. O primeiro passo é entrar no Q3, esse é o primeiro passo.”
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
-
Rampa Internacional da Falperra – Resumo18 Maio 2026 16:50 -
CPR, Rali de Portugal, Resumo Final10 Maio 2026 16:44
NOTEAM
14 Janeiro, 2016 at 13:27
Já fazem mais sentido estas declarações,depois da desastrosa estratégia de comunicação utilizada durante toda a temporada passada.Vai demorar tempo até se tornarem numa equipa capaz de lutar consistentemente por vitórias e esta noção de realidade só pode fazer bem à Mclaren-Honda que sempre me pareceu demasiado arrogante após o seu regresso.Ao que parece o grande problema da Honda parece identificado,mas agora é necessário refazer bem,portanto não mudar para ficar igual ou pior.
Zé do Pipo
14 Janeiro, 2016 at 14:47
Compreendo as declarações de Arai, mas ao ler “colocar o compressor dentro da bancada de cilindros” fiquei desconfiado, e fui ver umas fotos… O compressor de ar do turbo não está entre as duas bancadas de cilindros, mas sendo exterior às bancadas de cilindros a sua dimensão está condicionada pela abertura do V. Poderá bastar elevar um pouco o eixo do turbo, e poderão aumentar o diâmetro.
Pity
14 Janeiro, 2016 at 15:09
O primeiro passo na melhoria de performance, está dado: a identificação do problema. Agora, é trabalhar bem e depressa.
PS: esperemos que o sr Arai esteja certo do que disse…