Depois de terem analisado detalhadamente todas as provas apresentadas pela Peugeot, e todos os dados disponíveis, os Comissários do Dakar decidiram anular a decisão tomada na segunda-feira em Salta, e retiraram a penalização de 10 minutos imposta a Carlos Sainz. Para Bruno Famin, Diretor da Peugeot Sport: “O Carlos lidera agora com um avanço confortável e o Stéphane acompanha-o bem na segunda posição. Mas há ainda muito a percorrer até final da prova, pelo que o objetivo é atingirmos Córdoba sem quaisquer dramas, algo que nunca está garantido. No que respeita à penalização, estamos satisfeitos pelo facto de os Comissários terem decidido analisar de novo a situação e rever todos os documentos e outras provas colocadas ao seu dispor. Pela nossa parte, fornecemos-lhes uma boa quantidade de dados relativos à velocidade e ao movimento do carro. Eles puderam comparar esses dados com o rastreamento e certificar-se de que o ponto de vista do Carlos, do qual nós nunca duvidámos, estava correto” disse.
Neste filme, quem parece não ficar muito bem é Kees Koolen, já que foi muito efusivo nas suas queixas, mas os factos que ontem vieram a público refutam muito do que disse. Recorde-se que o holandês disse que não foi ouvido por ninguém da organização, ou do Colégio de Comissários Desportivos, dizendo também que podia ter morrido e ninguém estaria preocupado. Insistia que Carlos Sainz bateu no seu Quad na pista e que Stéphane Peterhansel não terá parado para prestar a assistência que o regulamento obriga, acrescentando ainda: “Se houver uma penalização séria ficarei satisfeito. Se não houver, todos sabem que sou um homem de negócios e tenho acesso a bons advogados. Talvez os melhores do mundo. Melhores que os da organização. Se não existirem penalizações sérias, tomarei medidas, irei instaurar um processo crime alegando que estive a 20 cm de ser morto. Normalmente, olhas em volta quando ouves do Sentinel e depois tens 10 ou 20 segundos para decidir o que fazer. Ouvi o Sentinel, olhei à volta e nesse mesmo momento vi-me a voar. Penso que ia a 20 Km/h, o Peugeot ia a 120, 150, 180… Foi inacreditável”.
Começando por aqui, os dados que a Peugeot revelou e que a ASO confirma, referem algo diferente. Segundo o que Bruno Famin disse ontem “A telemetria não mostra toques. Talvez um arbusto, mas nada como um impacto. O acelerómetro não registou qualquer toque, o que já tinha sido dito pelo Carlos (Sainz) Na telemetria vê-se que o Carlos segue o quad durante 12 segundos a 50Km/h, e quando o quad perde o controlo (ndr, algo que logicamente não se vê na telemetria da Peugeot), ele trava para 37 Km/h. Fica claro que o Carlos travou e virou o volante para evitar o quad.” Isto é bem diferente de “o Peugeot ia a 120, 150, 180… Foi inacreditável”. Por outro lado, Koolen diz que “estive a 20 cm de ser morto” Isto significa que Sainz passou a 20 cm? Mas o holandês diz que o seu quad tem estrago, portanto, tocou-lhe, se calhar numa zona a 20 cm do seu corpo. Bruno Famin diz que: “A telemetria não mostra toques. Talvez um arbusto, mas nada como um impacto”. Koolen diz o contrário: “Estava na lama e tive muita sorte. Ele bateu no quad. Pode ver-se que o meu quad tem muito estrago. Mas ele diz que não me tocou. As minhas origens são de engenheiro mecânico e a parte do quad que está danificada, posso pedir a um engenheiro de 3D que calcule a força necessária para fazer aqui, talvez 1500 kg, talvez 2000 kg. Ele diz que nada aconteceu, porque não sentiu… Irei pedir análises técnicas de especialistas. Guardei as peças danificadas (…) e irei dá-las a especialistas para análise. Logo veremos a força aplicada. Estive numa situação difícil, 20 centímetros para a esquerda e estaria morto. Teria sido muito mais fácil para o Carlos e para a Peugeot, porque eu não poderia estar a falar. Todos falaram nas minhas costas, ninguém me pediu desculpa, têm que proteger um piloto e a eles próprios. Estranho e estúpido. Então ninguém me pergunta nada?” disse Koolen ao MotorSport. Apesar dos novos dados que vieram ontem a público, desconfiamos que isto só vai terminar muito depois do Dakar…
