Depois de o regresso ao Dakar ter deixado ‘água na boca’, a Peugeot contínua empenhada no desenvolvimento do 2008 DKR com vista à participação no Dakar 2016. Para tal, irá participar no China Grand Rally, que tem lugar entre 29 de Agosto e 12 de Setembro e que é composto por 7 000 quilómetros de extensão.
Para esse evento a Peugeot irá alinhar com duas equipas 100% francesas, um carro nas mãos de Stéphane Peterhansel e Jean-Paul Cottret e outro com Cyril Despres e David Castera.
“É consistente com o que esperávamos. Vamos começar com a areia do Perú, algo que não nos é de todo desagradável! Em seguida, as etapas a grande altitude e, finalmente, as especiais do tipo WRC, onde a tração às duas rodas nem sempre é uma vantagem. Trata-se de uma prova mais equilibrada do que o percurso de 2015. Em qualquer dos casos, nós não estávamos à espera destas informações para trabalhar em todos os aspetos deste jogo!”, explicou Bruno Famin, Director da Peugeot Sport.
De recordar que em fevereiro a equipa esteve a trabalhar no desenvolvimento do motor, suspensões, e chassis, realizando testes de motores na região de Paris. Algumas semanas mais tarde, foi em Saragoça (Espanha) que os três pilotos – Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Cyril Despres – voltaram a rodar ao volante dos Peugeot 2008 DKR. “Temos uma sessão de testes programada por mês até ao Dakar 2016”, afirmou Bruno Famin.
Para o diretor da equipa, “estamos confiantes com o conceito e com o potencial de evolução do carro, sendo a maior complexidade o timing, que é muito apertado. O nosso programa de desenvolvimento e de testes é ambicioso. Sabemos que esperam muito de nós, mas também esperamos muito em termos de desenvolvimento para que possamos ter condições para lutar pelas vitórias. Já fizemos progressos em termos de performance do motor, mas também ao nível do peso. Vamos agora trabalhar nas suspensões para aumentar a velocidade de transposição dos obstáculos. Do lado do chassis, pretendemos melhorar a estabilidade do Peugeot 2008 DKR, aumentando a largura das vias e a distância entre eixos, ambas em cerca de 20 cm. Esta última e importante evolução apenas será visível no Dakar 2016.»
