O Dakar 2013 poderá ficar marcado por um regresso ao passado com os buggy a terem novamente o regulamento a seu favor. Este ano, os organizadores pretenderam favorecer a intensidade da competição e definiram um novo regulamento que entra em vigor em 2013, prolongando-se até 2015. A ideia passa por diminuir os custos e manter um nível de performance equilibrado entre as várias forças em presença. Assim, a novidade passa pela obrigação da utilização de carros equipados com motores provenientes de veículos de serie.
Assim sendo, a aplicação de restritores voltará a penalizar novamente os turbo diesel (onde se inclui o Great Wall Haval SUV de Carlos Sousa e os MINI da X-Raid), penalizará menos os motores a gasolina (Toyota Hilux de Giniel de Villiers), sendo que os mais beneficiados serão os buggy, que em etapas muito rolantes deverão deixar os 4X4 um considerável distância. Resta saber, tendo em conta o tipo de percurso com que a ASO vai brindar os concorrentes, qual será a correlação de forças no final. O equilíbrio que se pretende ‘joga-se’ a vários níveis pois o que os buggy perdem nas dunas, por exemplo, ganham a rolar e o contrário também é verdadeiro. Por isso, esta edição do Dakar, nos autos, pode devolver algumas surpresas, pois para além dos habituais favoritos 4X4, há também buggy muito bem preparados.
