Esta especial não é mais que outra versão da Lameirinha, que utiliza a fase inicial que durante muito tempo fez parte do troço Fafe/Lameirinha do Rali de Portugal. Segundo nos revelou Carlos Cruz, responsável máximo da Demoporto “Ruivães são os primeiros 13 km do tradicional Fafe/Lameirinha. A primeira vez que eu apanho este troço pós 1974 é num rali de Iniciados, em 1975, organizado pelo Sport Clube do Porto. O troço chamava-se Pereira e começava no Confurco e terminava na Lameirinha e tinha aproximadamente 8 km. Até começar a ser usado pelo Rali de Portugal, em 1984, teve várias versões, ora começava no Confurco e terminava na Lameirinha, ora o contrário, também teve uma versão a começar perto de Moreira de Rei no Rali Fapobol 1987 e na Volta a Portugal 1983, e a terminar no Confurco. Em 1984 começou a usar-se a primeira versão mais conhecida de 10km a começar na Lameirinha e a terminar no cemitério de Lagoa, foi neste ano que se começou a usar o Salto da Pedra Sentada, o segundo salto, portanto. Em 1994 introduziu-se a primeira grande alteração neste troço. O troço passou a ter 20 km e começava em Barbosa, fazia parte do percurso de Ruivães, ao contrario até à Lameirinha e depois daí fazia o percurso normal de 10 km até ao cemitério de Lagoa. Foi usado tanto pelo Nacional como pelo Mundial nesse ano.
Em 1995 o Mundial também usou esse troço mas acho que o Nacional partiu o troço em dois de 10 km, é o que depreendo pela quilometragem.
Em 1996 o ACP começou a usar a versão mais conhecida de Fafe/Lameirinha, a versão de 15 km e que durou no Mundial até 2001. O Nacional usou uma versão de 9 km, que devia ser a antiga de 10 Km mas ao invés de começar na Lameirinha começou 1 km mais à frente na ‘Povoação’. Em 1997 foi igual e usaram também uma versão de Ruivães de 7 km.
Em 1998 o FCP pegou definitivamente nos 15 km de Fafe Lameirinha e isso durou até 2004. Em 2005 e com a construção dos parques eólicos o troço sofreu diversas alterações com aumento de quilometragem e utilização das novas estradas dos parques. A versão mais longa chegou a ter 21 km de extensão. Faltam-me dados dos anos mais recentes, mas sei que fizeram o troço no sentido contrário. O aumento de quilometragem deveu-se também à junção com um antigo troço usado nos anos 90 chamado “São Pedro”e o troço chegou a terminar perto da Barragem da Queimadela.
Os acessos são os mesmos do troço da Lameirinha: O acesso a esta ZE só poderá ser feito através da EN 311 mas, infelizmente, não existem parques disponíveis nas imediações, só mesmo na berma da estrada, ou ‘inventando’ um pouco. Portanto, quanto mais tarde for, mais longe fica. Partindo de Fafe, devem seguir a EN 311 durante 11 Km na direção de Cabeceiras de Basto e estacionar de acordo com as indicações das autoridades.
ZE 2 – “Salto da Pedra Sentada”
Descrição: Esta zona espetáculo foi criada para permitir aos espectadores assistirem em segurança ao segundo dos dois saltos. Trata-se de um salto seguido de uma descida para uma curva à direita que antecede a reta final da prova. A inclinação da estrada permite “saltos em comprimento” aos concorrentes mais corajosos e deliciar os espectadores com bons momentos de ralis. Existe muito espaço para estacionar nas bases dos aerogeradores, pertencentes ao primeiro parque eólico, instalados também nas imediações desta zona espetáculo.
Acessos: O acesso faz-se pela EM614. A ZE 4 dista de Fafe 10 Km e devem seguir-se as indicações Lagoa, Rossas ou Vieira do Minho via EM614. Siga pela em 614 Fafe/Rossas e antes do cemitério da Lagoa entre numa das estradas da direita e estará junto ao segundo Salto. A norte de Lagoa existe um segundo parque eólico que oferece também bastante espaço para estacionar.
NOTA IMPORTANTE: Para que não se enganem, vejam o que fez Pedro Figueiredo, um amante dos ralis, bom conhecedor da zona de Fafe, que explica em vídeo o que deve fazer para chegar aos troços: “Algumas indicações para não te perderes nas rotundas e encontrares os acessos ao Rali Serras de Fafe”
