Lando Norris garantiu o terceiro lugar no Grande Prémio de Barcelona-Catalunya, assegurando o regresso da McLaren aos lugares de pódio. O atual campeão do mundo largou bem e esteve perto de ultrapassar Kimi Antonelli (Mercedes) na fase inicial, mas foi forçado a recolher e a estabilizar na quarta posição, mantendo-se sempre colado ao trio da frente, mas sem grandes hipóteses de lá chegar…
Já na fase final da prova, Norris sofreu com a degradação dos pneus e perdeu algum terreno, mas o abandono tardio de Antonelli acabou por ditar a sua promoção ao pódio: “Fiz absolutamente tudo o que podia para manter o ritmo dos líderes, mas eles tinham uma ligeira vantagem sobre nós”, reconheceu Norris após a corrida.
O piloto britânico fez questão de felicitar o vencedor: “Muitos parabéns ao Lewis, é ótimo vê-lo de volta ao degrau mais alto, estou mesmo feliz por ele.”
Do outro lado do painel, Oscar Piastri enfrentou um domingo difícil, condicionado pela falta de aderência. O australiano perdeu terreno para Charles Leclerc logo no início e não encontrou soluções com os pneus de composto duro, terminando na quinta posição, atrás de Max Verstappen.
Piastri admitiu que as condições meteorológicas foram muito distintas das verificadas na sexta-feira, exigindo trabalho analítico para compreender a quebra de rendimento.
Gestão de pneus e carga aerodinâmica na agenda de Woking
A análise interna da McLaren foca-se agora nas áreas técnicas a melhorar para recuperar o atraso face à concorrência direta. O chefe de equipa, Andrea Stella, manifestou agrado com o passo em frente dado na competitividade com os homens da frente e com a evolução da fiabilidade, mas apontou o foco para Maranello.
“A Ferrari fez claramente progressos significativos em termos de performance, com as atualizações recentes a posicioná-los como vencedores de corridas”, disse.
Segundo Stella, o diferencial da corrida residiu na forma como o monolugar lidou com as borrachas. “Hoje, o fator chave de diferenciação na corrida reduziu-se à gestão dos pneus. A forma como o carro e o piloto interagem com os pneus ao longo de um turno longo é uma área que temos de investigar e melhorar”, explicitou o engenheiro italiano, admitindo ainda que a estratégia de três paragens adotada pela Ferrari poderia ter sido a melhor opção face às duas paragens da McLaren.
A equipa identificou que, embora o carro se mostre competitivo nas secções de alta velocidade, carece de apoio aerodinâmico nas curvas de média e baixa velocidade. A McLaren planeia introduzir novas atualizações nas próximas rondas, com a mira apontada já para o Grande Prémio da Áustria, que se realiza dentro de duas semanas.
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