Segundo o jornal inglês Daily Mail,a Aston Martin lançou uma segunda ofensiva nos bastidores da Fórmula 1 para tentar contratar Christian Horner para a liderança da sua equipa. A informação avançada pelo jornal revela uma movimentação estratégica de Lawrence Stroll, proprietário da escuderia de Silverstone, com o objetivo de reestruturar profundamente a organização após um início catastrófico na temporada de 2026.
A equipa britânica atravessa – como se sabe – uma crise desportiva severa, somando apenas um ponto no campeonato mundial nas primeiras oito corridas, fruto do décimo lugar de Fernando Alonso no Mónaco. O piloto espanhol não tem poupado críticas ao monolugar atual, classificando de uma forma geral, a presente geração de carros como “a pior” que já conduziu na sua carreira.
Perante o cenário alarmante, Stroll terá decidido voltar a contactar Horner, reabrindo negociações que tinham falhado no início do ano por divergências relativas ao controlo total da estrutura desportiva. Apesar de Andy Cowell exercer atualmente as funções de diretor de equipa na Aston Martin, fontes indicam que este não descartou explicitamente a integração de Horner na estrutura. Confrontada com os rumores, a Aston Martin limitou-se à resposta protocolar: “De acordo com a nossa política, não comentamos rumores ou especulações”.
Ferrari, Alpine ou indústria chinesa
A Aston Martin não é o único destino possível para o gestor britânico, que assumiu ter “assuntos pendentes” na modalidade. O antigo líder da Fórmula 1, Bernie Ecclestone, tem exercido influência nos bastidores para colocar Horner na Ferrari, embora a estrutura italiana se mantenha firme sob a chefia de Frédéric Vasseur.
Paralelamente, o consórcio de investidores Otro Capital demonstrou interesse em integrá-lo na Alpine, e Flavio Briatore declarou-se aberto a trabalhar com ele, apesar de o Grupo Renault ter desmentido conversações formais em junho.
A hipótese mais disruptiva reside numa eventual parceria com a gigante chinesa de veículos elétricos BYD para a criação de uma equipa de raiz, replicando o processo que Horner liderou com sucesso na Red Bull em 2005. Contudo, esta opção adiaria o seu regresso às pistas até, pelo menos, 2028. Com as férias de verão a aproximarem-se, o paddock aguarda a decisão de Horner, cujo perfil operacional é visto como a peça em falta para transformar os milhões de Silverstone numa cultura genuinamente vencedora.
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