Como é óbvio, o resultado final ficou claramente a milhas de distância das expetativas do Citroën Total Abu Dhabi WRT, dez vezes vencedor do Rali da Argentina. ”Demonstrámos que temos capacidade para alcançar o nosso objetivo, ou seja, vencer o rali”, comentou Yves Matton, Diretor do Citroën Racing Team. “O Kris registou uma série de tempos em que foi o mais rápido ou o segundo mais rápido, o que deixa bem claro que o C3 WRC tem tudo o que é preciso para andar na frente. Da mesma forma, os tempos feitos pelo Craig no sábado – numa altura que se disputava a vitória final – apenas vieram confirmar as potencialidades do C3. Mesmo assim, não conseguimos que o nosso excelente ritmo se traduzisse em resultados aqui na Argentina”, referiu Matton.
O diretor da Citroën Racing tem considera que desde o começo da época a equipa “tem vindo a pagar um elevado preço por cada obstáculo que surge” no seu caminho. “Vamos continuar a trabalhar no duro e não vamos desistir, estamos plenamente convencidos de que o nosso empenho acabará por começar a dar frutos”, promete Yves Mattos. “A nossa abordagem vai continuar a ser agressiva: em vez de olhar apenas para um resultado no Campeonato do Mundo, queremos mesmo é vencer ralis e isso implica que, até certo ponto, temos de estar dispostos a correr riscos”, refere ainda o francês
Entre os poucos aspetos positivos do fim de semana no país das pampas, o excelente trabalho feito pelos mecânicos aparece no topo da lista. As reparações feitas no C3 WRC de Kris Meeke após o seu acidente na sexta feira, vão ficar como uma das maiores proezas da equipa técnica da ‘Armada Vermelha’. Como destaca Yves Matton: “Os nossos mecânicos formam, sem dúvida, a melhor equipa de ralis dos últimos quinze anos. Trabalharam incansavelmente para reparar o carro que, como ficou comprovado pelas duas especiais ganhas pelo Meeke no sábado, ficou em perfeitas condições”. O Diretor da Citroën Racing lamenta que o “enorme trabalho e empenho” da equipa “não tenham sido recompensados de uma forma mais generosa. É sempre de lamentar quando se perde um carro que regressa à prova em Rali 2, devido a outra saída de estrada”.
É duro,mas é a realidade. De facto a assistência realizou uma maratona inpensavel, no entanto os obstáculos já lá estavam antes da prova.Antes do piloto, alguém cometeu falhas da maior importância.
Um bom reconhecimento e transmissão de dados, na maior parte das provas, representa uma boa percentagem de andamento em prova. Talvez esteja por aqui a base do problema, ou então a comunicação esteja difusa. Pensem e ajam com atitude, sem causar riscos no verniz.