Tendo em conta que este ano entrámos numa nova era do WRC, não há, para já limite aos dias de testes para este Rali da Suécia. Basicamente, os dias que as equipas entenderam testar não vão contar para o limite autorizado para testes às equipas do WRC pela FIA. O mesmo já não se aplica aos restantes tipos de piso, pois a Suécia é específico e um ‘one off’. A principal curiosidade passar por saber como o aumento de potência se vai refletir nos pneus, pois com mais 80 cv o desgaste dos pneus vai ser forçosamente maior – especialmente nos troços mais gelados, ou seja com o piso mais ‘duro’ – e um ponto muito importante no decorrer da prova. Os pneus têm a mesma especificação dos utilizados no Rali da Suécia de 2016, e outro ponto interessante vai ser perceber, se nevar muito, como isso vai afetar os carros, pois com tantas ‘prateleiras’ aerodinâmicas, o ‘peso’ da neve pode influenciar o comportamento dos carros.
WRC: Testes ‘ilimitados’ no Rali da Suécia
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