Utilizando a linguagem do ténis, o Rali da Córsega é o primeiro ‘match point’ do ano, mas é muito pouco provável que Sébastien Ogier seja já campeão. Para isso precisava de vencer e que quase os sete primeiros do Mundial desistissem ou ficassem muito atrasados. Pouco provável…
Realiza-se esta semana na Córsega a 10ª prova do Mundial de Ralis, um dos eventos que mais história tem no seio do Mundial e claramente o melhor rali de asfalto. Depois do Rali de França ter estado cinco anos na Alsácia, regressou à sua ‘casa’ natural, o ano passado, por acaso um evento muito afetado pela chuva, que levou ao cancelamento e encurtamento de vários troços. O evento recebeu muitas críticas face à sua estrutura de troços longos, e poucos, pelo que o rali deste ano é completamente novo, voltando a ser baseado em Bastia, ao invés de Corte.
A partida vai ser em Ajaccio, no sudoeste da lha com os pilotos a regressar a Bastia na sexta-feira, primeiro dia de prova, sem assistência pelo meio. As noites são em Bastia, mas o final do rali será em Porto Vecchio. O evento tem apenas seis especiais diferentes, mas quatro delas realizam-se duas vezes, e na manhã final de prova, há apenas uma passagem em cada um dos dois troços. A prova tem apenas 10 especiais.
Com a extensão dos ralis atuais, muitos dos troços famosos ficaram esquecidos, mas a distância total dos troços chega quase aos 400 km, 390 para ser mais preciso, sendo que 33 por cento do percurso são especiais, o que é bem mais do habitual no WRC. Os troços longos colocam problemas com a gestão dos pneus (na Sexta, há um troço de 49,72 km, no sábado, dois de 53,72 km e no domingo, um de 53,78 km) e outra curiosidade da prova é o facto do possível Rally2 ser menos penalizante para os pilotos que tiverem problemas pois há bem menos troços.
77 equipas formalizaram a sua inscrição, entre os quais 12 World Rally Cars, 20 R5, incluindo os três novos Hyundai i20 R5, modelo que faz a sua estreia mundial no WRC, com as participações de Kevin Abbring como piloto oficial e os privados Stephane Sarrazin e Fabio Andolfi. Só há sete concorrentes no WRC2 entre eles, Elfyn Evans, que realiza a sua última prova pontuável, ele que está com apenas dois pontos de avanço para Teemu Suninen. A prova conta também para o Junior WRC. Francois Delecour é outro dos nomes sonantes que participa na prova, no caso aos comandos de um Skoda Fabia R5, enquanto Bryan Bouffier o faz num DS3 R5.
Horário (Em Portugal continental)
Etapa 1, Sexta, 30 de Setembro
SS 1 Acqua Doria – Albitreccia 1 – 49,72 km – 7h58
SS 2 Plage du Liamone – Sarrola-Carcopino 1 – 29,12 km – 10h06
SS 3 Acqua Doria – Albitreccia 2 – 49,72 km – 13h24
SS 4 Plage du Liamone – Sarrola-Carcopino 2 – 29,12 km – 15h32
Etapa 2, sábado, 1 de Outubro
SS 5 La Porta – Valle di Rostino 1 – 53,72 km – 8h22
SS 6 Novella – Pietralba 1 – 30,80 km – 10h03
SS 7 La Porta – Valle di Rostino 2 – 53,72 km – 14h20
SS 8 Novella – Pietralba 2 – 30,80 km – 16h01
Etapa 3, Domingo, 2 de Outubro
SS 9 Antisanti – Poggio di Nazza – 53,78 km – 7h58
SS 10 Porto-Vecchio – Palombaggia – 10,42 km – 11h08
