A Hyundai Motorsport e a Shell anunciaram uma extensão da parceria de três anos na WRC, e isso é um excelente sinal, quanto mais não seja pela vontade dos coreanos quererem ficar pelo menos esse tempo no WRC. É que já se chegou a temer que com tantos problemas e com a falta de títulos de pilotos, que não de Construtores, a casa-mãe dissesse chega.
Esperemos que não o faça, mas a verdade é que as coisas não estão a correr nada bem este ano, ainda que se note uma boa recuperação, lenta mas visível, mas que ainda não se traduziu em resultados já que em seis ralis a Toyota venceu quatro, a Ford um, e a Hyundai, outro. Em pódios, a ‘coisa’ não é tão má, mas está longe de ser boa: Toyota, 9; Hyundai, 6; Ford, 3.
Recorde-se que a Hyundai teve muito menos tempo de preparação do que os seus rivais, não só porque a casa-mãe na Coreia do Sul deu o aval à continuidade no WRC mais tarde, o que se refletiu no programa de Rally1.
São vários os problemas mecânicos que a Hyundai tem encontrado no seu Rally1 ao longo do tempo e isso quase afastou definitivamente os seus pilotos da luta pelo título que está muito bem encaminhada para a Toyota.
O mais recente no Safari foi a admissão de ar do motor do i20 N Rally1. Areia foi coisa que não faltou no filtro de ar. Segundo George Donaldson revelou no Dirtfish: “o Toyota apanhou muito menos pó do que o Hyundai”, começou por dizer, explicando depois que “o pó descia para a caixa do filtro de ar e depois para os turbos, e o filtro de ar bloqueava”. O design da Toyota é diferente e isso é mérito da Toyota: “provavelmente os engenheiros da Toyota estudaram o assunto, terá havido pequenos compromissos, ações inteligentes e a Toyota fê-lo melhor do que a Hyundai”. A M-Sport não teve problema com o pó nos seus filtros de ar, provavelmente porque a equipa descobriu e corrigiu a tempo. A Hyundai, que esteve bem parte do rali por intermédio de Tanak, acabou por não resistir ao problema, que provavelmente só se coloca no Safari.
Mais um pormenor que justifica o avanço da Toyota no campeonato a todos os níveis e mais um exemplo dos inúmeros problemas por que passa a Hyundai.
WRC: Problemas acumulam-se na Hyundai, Toyota perto da perfeição
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