A Michelin desenvolveu uma nova opção de pneu de composto médio, que vai ‘encaixar’ entre o composto de pneu duro e os novos pneus macios. As equipas vão continuar a ter a possibilidade de escolher dois compostos para cada prova, mas a Michelin entende que ao adicionar o novo pneu permitirá mais e melhores estratégias por parte das equipas.
O antigo composto macio passa agora a denominar-se ‘Médio’, sendo utilizado na Finlândia pela primeira vez com esse nome, passando a haver um novo pneu macio. Nesta prova, os compostos mais duros não estão disponíveis, só mesmo apenas os S6 (macio) e M6 (médio).
“Graças à nova ampla escolha que agora propomos, poderemos ajustar melhor a nossa resposta às características específicas de cada uma das provas de terra do WRC”, começou por explicar Arnaud Rémy, o novo manager do Programa de ralis da Michelin: “Os compostos duros e macios existentes já fornecem uma escolha versátil, devido à sua capacidade de cobrir uma ampla variedade de terrenos, mas agora, ao passarmos a disponibilizar três compostos (há um novo pneu macio), as equipas beneficiarão de soluções que os ajudarão a ser ainda mais competitivos em terrenos macios e húmidos ou mesmo muito húmidos. O composto médio será quase certamente uma opção para todas as provas”.
As equipas usarão os pneus de compostos médio e macio na Finlândia, pois são mais adequados às condições de estrada mais suaves que as equipas experimentaram durante os reconhecimentos: “O terreno tende a ser menos compacto nos troços de sábado, na zona de Jämsä. Se o tempo se mantiver seco, ser o primeiro na estrada nos troços de sexta-feira pode ser uma forte desvantagem, e perder 20 segundos na primeira passagem pode ser difícil de superar. As etapas de sexta e domingo são um pouco mais técnicas, pelo que as velocidades médias ‘prometem’ ser um pouco menores do que no sábado, ainda que sejam muito altas, à volta de 110-115 Km/h”, disse Arnaud Remy.
