Está decidido. A partir de 2022, os World Rally Car do Mundial de Ralis passarão a ser híbridos, sendo que rodarão em potência exclusivamente elétrica nas cidades, utilizando uma espécie de Power Boost híbrido nas super especiais. Nos troços ‘normais’ rodarão como sempre os conhecemos: Motor de combustão…
O Conselho Mundial da FIA aprovou a introdução de uma nova geração de World Rally Cars em 2022, com um ciclo de homologação de cinco anos, portanto, até 2026.
Os construtores serão autorizados a utilizar uma carroçaria de produção ou uma estrutura tubular ‘protótipo’ (chassis tubulares), de acordo com as atuais orientações do WRC em matéria de dimensões, sendo que a FIA irá ainda definir os elementos que obrigatoriamente terão de transitar dos veículos de produção como elementos visuais essenciais.
Haverá também uma opção de ‘redimensionamento’ da carroçaria dentro de alguns limites prescritos, a fim de permitir que carros de maiores dimensões cumpram os objetivos de dimensão pré-estabelecidos.
Os automóveis disporão de um sistema híbrido suplementar, composto por componentes e software comuns durante os primeiros três anos, com potencial para maior liberdade técnica em 2024. O objetivo é permitir que os automóveis funcionem somente com energia elétrica nas localidades e forneçam ainda um impulso adicional de energia elétrica nas super especiais, ou seja, nestes troços os carros terão uma espécie de ‘Power Boost’.
Para o período de 2021-2024, será lançado um concurso para fornecimento de pneus abrangendo todas as classes de campeonatos com veículos de tração total, algo que contribuirá para reduzir os custos, evitando uma escalada no desenvolvimento dos pneus.
