A FIA ainda não publicou os regulamentos do WRC 2017 completos, mas o que se sabe deixa água na boca…
Todos os novos WRC já testam há muito, Volkswagen, Citroën, Hyundai, Ford e Toyota, todos eles estão em fases mais ou menos adiantadas da sua evolução, mas o que vamos fazer, é explicar o básico das novas regras, para quem ainda não as conhecer. José Azevedo, português que é Mecânico-Chefe na VW MotorSport no WRC, faz-nos um resumo do que são os novos regulamentos: “Como se sabe, há algumas regras que ainda não estão completamente definidas, mas dentro do que está confirmado voltamos a ter na mesma um motor 1.6 litros, turbo, só que agora com o restritor a aumentar de 33 para 36 mm, o que vai permitir que os carros cheguem a uma potência na ordem dos 380 cv. Depois de em 2015 ter sido introduzido o comando de patilha no volante para a caixa de velocidades, em 2017 temos novo regresso ao passado nesta área, que é o controlo eletrónico do diferencial central, que tinha sido banido no final de 2010. A nível de peso os novos carros terão menos 25 kg que os seus antecessores, ficando com o peso mínimo de 1175 kg, o que obrigará as equipas a encontrar novos materiais e a desenvolver peças para diminuir o peso e manter as suas funcionalidades e resistência. A maior diferença que poderá ser vista a olho nú será, sem dúvida, a nível exterior, com a aerodinâmica a passar a ser um fator chave devido às grandes modificações permitidas para o próximo ano, como por exemplo o aumento da largura do carro em 55 mm, passando para 1875 mm. Os spoiler dianteiro e traseiro aumentarão em muito a performance dos novos WRC. Também o difusor traseiro vai sofrer grandes alterações e será também possível introduzir embaladeiras laterais de maior dimensão, assim como painéis laterais mais ‘liberalizados’”, disse José Azevedo, cuja equipa volta a estar na linha da frente no desenvolvimento do seu novo carro. Das que correm atualmente no WRC, a VW é a que mais tem testado o novo carro. Veja as infografias (autoria, Ricardo Santos)
