A FIA agendou esta tarde, às 16h30 um reunião em que vão marcar presença as equipas e os organizadores do rali, e aí vai ser definitivamente decidido o rumo a dar à prova sueca. As condições não mudaram muito, pelo que os problemas já identificados, por exemplo, por Sébastien Ogier, se mantêm. Já houve casos de pilotos que retiraram a sua inscrição, já que as condições em que estão os pisos, especialmente os carros que rodam mais atrás arriscam-se a apanhar os pisos muito maus.
O percurso já tinha sido reduzido quase a metade, mas pelos vistos isso ainda não é suficiente. Na verdade, e apesar do que muitos adeptos dizem nas redes sociais, se o piso é maioritariamente de terra, e só algumas partes têm gelo e neve, não é possível ter um evento a decorrer com normalidade mínima, pois os fornecedores de pneus levaram para a Suécia pneus de pregos e neste caso não há ‘escolhas’ ou ‘opções’ como em Monte Carlo. Há um pneu igual para todos e as marcas de pneus não têm em Karlstad pneus doutro tipo (e não era possível em tempo útil as diversas marcas levarem pneus de terra ou lama para a Suécia). A isto ainda se junta o facto dos organizadores do Rali da Suécia não quererem ficar em mãos com o problema de ter que pagar a reparação dos pisos. Caso se utilizem pregos em piso de terra ou lama, os pisos ficarão muito destruídos e alguém terá de pagar a reparação pois as estradas servem as populações locais. Por tudo isto, ninguém se admira que o rali possa mesmo ser anulado…
Epa que novela… vai para a estrada não vai, tem de se compreender os 2 lados mas… a Paixão pelos Ralis e pelo WRC não cresceu só a ver os carros a andar a direito no alcatrão.
Façam lá um esforço e vão para a estrada. Que saudades do Safari e afins.
Então nos dias de hoje não é possível em 4 dias colocar pneus de outro tipo para se correr.. Por favor.. Em monte carlo vale tudo..com pneus de terra podia se muito bem fazer o rali
Se ler as declarações do Ogier e respectivos comentários, terá, nalguns deles, a resposta a este seu comentário. Mas desde já lhe digo que pensei o mesmo… antes de ler os comentários que explicam a situação (ridícula, diga-se de passagem).
Ainda hei-de ver as classificativas a serem disputadas só em pavilhões e só uma volta para ninguém ter tonturas. lol.
As condições de gelo sobre terra batida (Suécia) são muito diferentes de gelo sobre alcatrão (Mónaco)
No Mónaco podem usar pneus de chuva ou slicks cortados, mas na Suécia só podem usar pneus de pregos ou de terra para muita lama.