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6 comentários

1. 

   João Pereira

   23 Maio, 2017 at 13:46

   Pequenos erros quando não são grandes erros.
   Estes pequenos erros, são uma característica do Meeke ainda dos tempos do IRC, quando não conseguiu defender o seu título por causa deles.
   Ele tem que ter muito cuidado, porque este deveria ser o ano em que ele deveria demonstrar á Citröen que não precisa de Löeb nem de Ogier para ser campeã, até porque alguém deverá deixar a equipa no fim do ano e não me parece que seja Lefebvre (a Citröen deverá continuar a apostar em formar outro françês) que vá dar lugar a Ogier (ou Mikkelsen?), por isso deverá ser alguém do Reino Unido, tenha ele sotaque da Irlanda ou da Escócia (que até são parecidos).
   Certo, é que tal como na F1, no WRC a silly season também promete uma grande “dança das cadeiras”.

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   • 

     Seven

     23 Maio, 2017 at 15:36

     Concordo que falta ao Kris Meeke, a consistência necessária para ser o ponta de lança da Citroen no WRC.

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     • 

       João Pereira

       23 Maio, 2017 at 15:46

       Muitos vão saltar em cima de mim, e vão falar do Latvalla em defesa de Meeke, mas antes disso, saio já eu a dizer que Latvalla padece do mesmo mal, embora seja mais veloz, já agora, Neuville é outro do clube, mas mais veloz que Meeke e mais jovem que os dois.
       Vamos ver como evolui Evans.

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       • 

         Seven

         23 Maio, 2017 at 18:05

         Volto a concordar sobre o Latvala, embora acrescente que me parece mais virtuoso e, apesar de tudo, talvez um nadinha mais forte psicológicamente – ou talvez mais experiente no WRC…
         Quanto ao Neuville, se descartarmos a época passada, parece ter (quase)aquela dose certa de talento e consistência, mas teve já alguns azares esta época.
         De qualquer forma, parece-me nesta altura o único capaz de fazer frente a Ogier, assim o ajude o Hyundai, provávelmente o carro mais equilibrado do plantel.

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         • 

           João Pereira

           24 Maio, 2017 at 14:38

           Pessoalmente acho que Neuville, também ele desde os tempos do IRC, tem sido tão violento como Meeke e Latvalla a “espetar” o automóvel no meio da paisagem.
           Este ano, pode muito bem vir a lamentar os erros já cometidos, até porque Ogier também já ganhou 2 e terminou todas a pontuar e bem, o que quer dizer que pelo que conhecemos de Ogier, Neuville já esgotou a margem de erro, e vai ter que trabalhar duro, muito duro, até porque acho que Ogier ainda não puxou pelos galões este ano e está apenas a recolher os frutos da regularidade sem arriscar, num campeonato que está a meio e ele até está muito tranquilo na frente.
           Mas sim, Neuville em termos de velocidade está sempre no pódio, juntamente com Latvalla e Ogier, e sim, provavelmente o Hyundai é o novo Polo WRC: fiável e veloz em qualquer piso, sem no entanto ser verdadeiramente superior à concorrência.
           Uma coisa é certa, temos campeonato, e vai ser engraçado ver o que pode valer Evans e até Lappi, bem como seguir a silly season que deverá começar o mais tardar nos 1000 Lagos.
2. 

   [email protected]

   25 Maio, 2017 at 22:26

   Opiniões interessantes e com conteúdo qb, no entanto permitam que lhes transmita o seguinte:
   No inicio do campeonato, todos o iniciaram dentro dos parâmetros permitidos pela FIA. bom com as mesmas características, então teremos que falar mais sobre a capacidade dos pilotos do que das máquinas, uma vez que todas são semelhantes ( potencia, aerodinâmica, velocidade de ponta, etc.) com excepção dos pilotos, que todos tem características diferentes, excepto na vontade de ganhar pontos e provas.
   Perante este facto, estamos a falar de um reduzido nº de pilotos de 1ª escolha, por isso é simples e vamos directos ás suas potencialidades e capacidades para vencerem ralis e/ou campeonatos.
   Ogier, Latvalla, Neuville, Sordo, Padon, Tanack, Meeke e Otsberg e Evans como privados, ou semi, como queiram.
   Todos sabem que quem falhar mais que 20 a 30″, já era… dificilmente volta a lutar pelo pódio.

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