A M-Sport UK anunciou hoje que o Diretor Comercial John Steele deixará o cargo no final de 2023. John está na M-Sport há quase 40 anos e desempenhou um papel fundamental ao ajudar a construir a empresa desde os seus primórdios até à potência do desporto automóvel que é hoje.
Olhando para o futuro, Malcolm Wilson aproveitou esta oportunidade para reestruturar a empresa e nomear uma nova equipa de liderança para levar a empresa para a frente sob a sua gestão.
Desde a sua criação em 1996, a M-Sport alcançou um crescimento notável, estabelecendo-se como um líder global na indústria dos desportos motorizados. Com instalações de vanguarda em Cumbria, no Reino Unido, e mais recentemente em Cracóvia, na Polónia, ambas produziram veículos e desempenhos vencedores em todo o mundo.
Durante os últimos 26 anos, a M-Sport tornou-se o maior fabricante global de carros de rali Ford e é atualmente o único fabricante a produzir um carro de rali em todos os escalões das categoria FIA. A equipa tem tido um sucesso considerável, não tanto recentemente, tendo assegurado sete Campeonatos Mundiais de Ralis da FIA e 63 vitórias no WRC até à data.
Mas não é apenas nos ralis que a M-Sport se destaca, os outros prémios da empresa incluem: Parceiro Técnico da Bentley Motors para o seu Continental GT3; conceção e fabrico de uma gama de veículos vencedores de Rallycross; Parceiro Técnico para o Jaguar I-PACE eTROPHY; fornecedor do motor de controlo do TOCA British Touring Car; conceção e fabrico do novo motor do Mustang GT3; e parceiro escolhido para gerir o programa oficial Ford Dakar a partir de 2024.
O primeiro passo na jornada para garantir o futuro da M-Sport foi concluído no início deste ano. A empresa passou de M-Sport para M-Sport UK, traçando uma linha clara entre as actividades de desporto automóvel e outros interesses comerciais.
O dia de hoje marcará o segundo passo na evolução da M-Sport UK, com a nomeação de uma nova equipa de liderança para trabalhar ao lado de Malcolm Wilson, que continua a ser presidente e proprietário e continuará a orientar a empresa utilizando a sua vasta experiência e conhecimentos.
A nova equipa de liderança será composta pelo atual diretor da empresa, Matthew Wilson, pelo diretor técnico, Chris Williams, pelo chefe da equipa WRC, Richard Millener, pelo diretor financeiro, Paul McKnespiey, e pelo membro do conselho de administração da M-Sport Poland, Maciej Woda – todos eles terão agora a responsabilidade de orientar o futuro sucesso da M-Sport UK.
John continuará a ser diretor da M-Sport UK até ao final do ano e supervisionará a transição para a nova equipa de liderança. Posteriormente, continuará a prestar assistência à nova equipa dirigente numa função consultiva.
A M-Sport UK está empenhada em assegurar que a transição para a nova equipa dirigente se processe sem problemas e em garantir a estabilidade para os seus clientes, fornecedores e pessoal, à medida que a empresa inicia um novo capítulo.
O Diretor-Geral da M-Sport, Malcolm Wilson OBE, afirmou: “Em primeiro lugar, gostaria de agradecer ao John por tudo o que fez para ajudar a transformar a M-Sport naquilo que é atualmente – sem ele, isso não teria sido possível. Agora que ele se afasta, chegou o momento de avançar com o nosso plano de sucessão para a M-Sport UK e, com o Matthew, o Chris, o Rich, o Paul e o Maciej, temos cinco pessoas excecionalmente motivadas, com o conhecimento e a visão necessários para garantir o nosso crescimento e sucesso contínuos. Já temos uma estreita relação de trabalho quotidiana e estou ansioso por continuar e reforçar essa relação nos próximos anos”.
Julgo que seria altura da M-Sport ir buscar outro parceiro para o WRC… A FORD nunca deu o apoio que outras equipas de fábrica tiveram e têm e por isso ainda muito faz o Malcolm. Na verdade a FORD lucrou mais com a parceria do que a M-Sport. Acho que se o Malcolm chegasse na Citroen ou Peugeot e lhes pedisse apoio, não sei se… Por outro lado, a falta de pilotos de ponta também é algo que afeta o negócio e os bons pilotos que estão nas categorias inferiores também se frustam pela falta de lugares no topo. Ou… Ler mais »
Completamente de acordo, mas o problema é encontrar novos interessados em ingressar na categoria principal dos ralis. Os custos são elevadissimos (ainda por cima começando praticamente do zero) e o retorno está muito longe duma F1 ou até de um MotoGP.
É certo que estamos habituados a ver as nossas estradas repletas de público no nosso Rali e em alguns outros também, mas no que toca a audiências televisivas as coisas já são mais complicadas sobretudo entre os mais novos.
Pois é exatamente nas audiências que o WRC precisa copiar a F1. Levar pilotos antigos para comentar rallys ao vivo, fazer demonstrações nas principais cidades do mundo, sei lá… tanta coisa. Um rally tem mais ação num fim de semana do que a F1, por isso creio que muito há a explorar nesse sentido.
Peugeot? Lembro de Carlos Tavares ter dito sem vergonha nenhuma, que se for tudo eléctrico, entrava já, depois das equipas actuais estarem a gastar uns milhões para estar a competir.
Outra, a Ford já vendeu a sua fábrica que tinha em Inglaterra a BYD Chinesas.
Os adeptos dos rallye, já manifestaram que não querem ralis com carros elétricos,isso é ponto agente, até porque no Rally1 já não se usa combustível fóssil, e nas outras competições tb não.
Espero que a reestruturação dê resultados positivos para a M-Sport, mas, e como já aqui foi referido nos comentários anteriores, sem um maior orçamento (leia-se maior envolvimento da Ford) dificilmente se vai conseguir fazer “milagres”, mesmo tendo um autêntico milagreiro como o Malcolm Wilson na equipa. Sou adepto e grande entusiasta de quase todos campeonatos automobilisticos, mas tenho uma especial predileção pelos ralis que acompanho ainda mal sabia andar, mas infelizmente atravessam actualmente uma grave crise com apenas 2,5 equipas no WRC1… soluções precisam-se rapidamente, pois a continuar assim mais vale fazer o campeonato com os WRC2 que apesar de… Ler mais »