O desenvolvimento do Hyundai i20 R5 continua a cumprir a agenda inicial e a formação de competição da marca coreana esteve agora em Itália a proceder ao ajuste de certas áreas da viatura num tipo de estrada bem diferente dos anteriormente utilizados. A estrutura por Andrea Adamo assentou arraial no sul de Turim e testou principalmente o desempenho do motor bem como a eficácia da caixa de velocidades e travões.
A primeira estrada utilizada encontra-se a uma altitude muito similar à encontrada em provas como o Rali de Monte Carlo e, muito rápida, permitiu aferir o aumento de desempenho do motor 1.6 turbo com o restritor de 32 mm. Posteriormente, Kevin Abbring, novamente o piloto de serviço, verificou a eficácia dos travões numa estrada com descidas pronunciadas e repleta de ‘ganchos’. Os dois tipos de estrada ajudaram também na escolha das relações da caixa de velocidades de forma a que o novo carro possa ser competitivo em qualquer evento de asfalto.
Andrea Adamo destacou que “termos completado mais de 900 km de testes em três dias dá uma boa perspetiva do ponto em que está o desenvolvimento do i20 R5. Mostra que o carro é muito fiável, uma boa notícia para os nossos clientes. Na configuração dum carro que possa ser competitivo em qualquer superfície ou em qualquer prova é essencial que percorramos diferentes tipos de estradas e, após a terra e o asfalto rápido de França, a vinda a Itália permitiu que nos focássemos noutros aspetos da viatura. Ainda temos uma agenda muito preenchida pela frente mas estamos a cumprir o plano inicialmente traçado para a homologação do carro.” A Hyundai Motorsport vai se manter em maio em Itália mas rumará a outras localizações em estradas de terra e asfalto diversas das até agora utilizadas.
Texto: João Freitas Faria
