Depois dos ralis nacionais terem vivido ainda recentemente a sua “crise dos combustíveis” com a polémica das gasolinas a marcar o Rali de Castelo Branco e Vila Velha de Ródão, é agora a vez do WRC se ver confrontado com uma potencial crise, motivada por uma troca de gasolinas.
Após o colapso da P1 Performance Fuels, a TotalEnergies assumiu o papel de novo fornecedor de combustível sustentável para o restante da temporada 2025 do WRC. No entanto, a transição não foi tranquila, com problemas técnicos generalizados a surgirem durante o Rali Acrópole, na Grécia.
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A raiz do problema
A P1 Performance Fuels, fornecedora oficial de combustível sustentável do WRC desde 2022, entrou em insolvência provisória após uma ordem judicial na Alemanha. Problemas financeiros levaram a um carregamento de combustível para o Safari Rally Kenya a ser retido no porto de Mombaça devido a taxas alfandegárias não pagas. A FIA interveio, cobrindo as taxas para garantir a entrega do combustível para o evento. A P1 também perdeu o seu papel como fornecedora de combustível para o DTM e séries associadas, com a ADAC a mudar para a Coryton, sediada no Reino Unido.
A solução para este problema foi encontrar um fornecedor alternativo, recaindo a escolha na TotalEnergies, que passou a fornecer o combustível sintético. Mas no decorrer do Rali da Gércia, surgiu um problema.
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Todas as equipas afetadas, M-Sport foi a que mais sofreu
A equipa M-Sport Ford foi a mais afetada, com vários carros a necessitarem de substituição do depósito de combustível devido a danos relacionados com a nova gasolina. Gregoire Munster foi forçado a abandonar a corrida depois de a M-Sport ter ficado sem depósitos sobressalentes, enquanto Martins Sesks e Josh McErlean também enfrentaram problemas semelhantes.
Outras equipas também foram afetadas. Juha Kankkunen, da Toyota, confirmou que quase todas as equipas tiveram problemas relacionados com o combustível, e a FIA está agora a investigar o assunto. Até mesmo o piloto Sami Pajari sofreu um misterioso problema técnico posteriormente atribuído ao combustível, forçando-o a uma desistência temporária.
“Terá de perguntar ao nosso diretor técnico, pois não lido com esse lado das coisas. Mas sim, disseram-me que este combustível está a causar dificuldades de alguma forma», disse Kankkunen ao RallyJournal.com.“A FIA está ciente da situação e acredito que eles agirão rapidamente. São questões bastante sérias, pois afetam todas as equipas. Tenho certeza de que eles responderão rapidamente, embora isso não seja da minha responsabilidade.”
Espera-se resposta rápida ao problema
Richard Millener, da M-Sport, salientou que a equipa não teve culpa nos problemas enfrentados, destacando preocupações com a compatibilidade e a fiabilidade do combustível.
“Há algumas coisas fora do nosso controlo que realmente prejudicaram o fim de semana. E essa é a parte difícil. A FIA fez uma declaração, afirmando haver algo estranho a acontecer com este combustível que precisa ser investigado. Mas, no final das contas, causou a desistência do Greg, o que é muito difícil de aceitar, já que a equipa não fez nada de errado”, confirmou o diretor da equipa M-Sport, Richard Millener, citado pelo RallyJournal.com “Martins teve um problema com o combustível, sim – então acho que todas as equipas estão a ter algum tipo de problema.”
Espera-se que a FIA responda prontamente, dado o impacto generalizado em todo o campo do WRC.
