O Conselho Mundial da FIA revelou mais alguns detalhes dos novos WRC que a partir de 2010 irão pontificar no Mundial de Ralis e para a maioria dos adeptos que temiam um revolução semelhante à que acabou com os Grupos B e colocou na estrada os primeiros Grupos A, de 1986, para 1987, acaba por ser um “mal menor”.
Perdem-se os actuais WRC, mas em contrapartida irão existir melhores S2000, e a possibilidade – em aberto – de mais marcas optarem pela disciplina, que fica, em 2010, bastante mais económica.
Perde-se um pouco a qualidade em detrimento da quantidade, mas a verdade é que daqui a pouco mais de um ano quando os “novos” carros e os melhores pilotos iniciarem o WRC 2010, todos se esquecem e a competição e os espectáculo voltará a ser o que já foi…
Kit de performance “dá” mais 50 cavalos
O kit de performance que irá ser introduzido, de modo a aproximar as prestações dos S2000 com as dos WRC foi refefinido e não irá ter “electrónica” ou upgrades similares, devido aos custos. O WRC-kit incluirá assim um turbo, escapes, uma caixa de velocidades com comandos “mais rápidos” (patilhas atrás do volante como no WRC) e um package aerodinâmico constituído por uma nova asa traseira e spoiler frontal. No total o kit custará cerca de 30.000 euros e deverá porporcionar mais 50 cavalos aos actuais S2000.
Este “novo” carro só poderá ser utilizado em provas do Mundial de Ralis, enquanto o PWRC permenecerá aberto a carros de Grupo N, incluindo os actuais S2000.
