Pela primeira vez, o Campeonato Nacional FPAK de Ralis estará aberto à participação das novas viaturas construídas à luz do regulamento para os S2000, a nova categoria que a FIA decidiu introduzir no panorama dos ralis mundiais, colocando-a num degrau inferior aos World Rally Car (até porque o objectivo primeiro era travar a escalada de custos dos actuais WRC) e, pelo menos em teoria, ao mesmo nível dos carros de tracção integral e motor sobrealimentado do Agrupamento de Produção.
As regras
Sucintamente, os S2000 são carros de tracção integral que recorrem a um motor de 2 litros aspirado. A sua potência não está limitada, mas deverá rondar os 280 cavalos às 8.500 rpm (regime máximo estabelecido pela FIA), para um peso mínimo obrigatório de 1.100 quilos no asfalto e neve e 1.150 quilos na terra. Interdita na sua construção está a utilização de materiais compostos, titânio, magnésio ou materiais cerâmicos.
Um dos pontos mais atractivos destes novos carros é a sua transmissão integral que, obrigatoriamente, tem que ser igual a todas as marcas, até por uma questão de redução de custos – e cuja construção ficou a cargo da conceituada Sadev. Para além da potência, a grande diferença para os WRC acaba por ser, por um lado, a proibição dos motores sobrealimentados e, por outro, o interdição do uso de qualquer diferencial electrónico, o que naturalmente limita a capacidade de tracção das suas quatro rodas motrizes.
Igualmente interdita está a utilização das barras anti-rolamento afináveis a partir do interior e a utilização de mais que um amortecedor por roda, também para travar os custos. Em todo o caso, a própria FIA já reconheceu que o limite de 200 mil euros estabelecido para cada carro há muito que deixou de ser cumprido, logo que a Fiat chumbou na primeira tentativa de homologação do seu Punto S2000.
