Rali de Portugal em Arganil e Sintra

Pedro Barbosa da Gama, diretor de prova, não poderia estar mais satisfeito no fecho das inscrições: “Numa altura em que a diminuição de número de participantes é um fenómeno que tem atingido a maioria das provas, não deixa de ser gratificante receber o interesse de 84 equipas, que são, à partida, a garantia do sucesso da competição. Acresce ainda o facto do Rally de Portugal Histórico ter recebido mais inscrições de formações estrangeiras do que duplas nacionais, o que vem reforçar outro aspecto que tem estado intimamente presente na competição – o da promoção turística do nosso País, até porque atravessamos regiões de rara beleza, que constituirão um forte motivo de atração para todas as equipas que nos visitarem e que não deixarão de transmitir nos seus países as sensações vividas em Portugal.”

Na verdade, o Rally de Portugal Histórico ganhou uma projeção e impacto internacional ímpares em vários países da Europa e a confirmá-lo estão as inscrições de muitas equipas estrangeiras: 68, contra 16 nacionais, num total de 84 formações.

Deste modo, de 8 a 12 de Outubro, o ACP vai levar para a estrada mais um grande evento de desporto automóvel com a sua chancela. Carros carismáticos do antigo Rally de Portugal e do Mundial proporcionarão uma excelente oportunidade de contacto do público com as equipas participantes, garantindo mais uma verdadeira festa do automobilismo que relembrará os intensos tempos vividos em locais como Arganil, Lousã, Caramulo, Freita, Viseu, Montejunto, Sintra e tantos outros.

Com base na experiência de sucesso das edições anteriores, o percurso deste ano terá uma extensão de 2079,61 Km e foi desenhado nas mais carismáticas estradas de asfalto do país. Sendo o rali uma verdadeira prova de regularidade, serão disputadas 46 provas especiais de classificação, num total de cerca de 671,73 Km (32,3% do percurso).

O espetáculo da noite de Sintra

O Rally de Portugal Histórico 2012 terá início nos Jardins do Casino Estoril, no dia 9, terça-feira, pelas 14h30, com o primeiro concorrente a largar com destino a Tomar, onde chegará pelas 19h15, após cumprir as primeiras quatro provas de regularidade absoluta (PRA) e 1 prova de regularidade por setores (PRS), no Kartódromo do Bombarral, pelas 16h30, num total de 280,51km de percurso e 41,35 de classificativas.

Na quarta-feira, dia 10, os concorrentes saem de Tomar pelas 09h00 horas para a segunda etapa, com 378,09Km, com a primeira PRS (1,96 Km) a realizar nos arredores de Arganil. A neutralização da hora do almoço terá lugar naquela vila mítica para os ralis nacionais, entre as 12h50 e as 14h30, e chegada a Viseu está agendada para as 18h45, depois de efetuada mais uma PRS (2km) na Avenida Europa de Viseu, pelas 18h30, e 9 PRA, somando 140,42km.

A terceira etapa, a disputar quinta-feira, dia 11, terá início (08h00) e final (23h55) em Viseu, com neutralização em Lamego, entre as 13h00 e as 14h45, e na Régua, entre as 19h10 e 20h40. A seguir ao almoço (14h55) terá lugar a já habitual prova de PRS de Lamego (1,21Km), num dia com 13 PRA, quatro das quais noturnas, totalizando 200,23Km.

Na sexta-feira, dia 12, será o regresso a sul, com a quarta etapa, que larga de Viseu pelas 08h00, com a primeira neutralização do dia no Golf Montebelo, entre as 12h20 e as 14h00, numa seção que inclui a primeira PRS do dia, na distância de 2,31km, e quatro PRA. Segue-se uma ligação até à Ortigosa (Leiria), com mais quatro PRA e a tradicional PRS no Kartódromo de Milagres (1,85km), pelas 18h58.

Será depois a ligação para o reviver da noite de Sintra e dos inesquecíveis troços da Lagoa Azul e da Peninha, que obrigarão a um andamento bastante vivo para evitar fortes penalizações. A passagem do primeiro concorrente está prevista para cerca das 00h05 de dia 13, e entre as duas rondas haverá um reagrupamento na Praça da Maratona do Autódromo do Estoril, de cinco minutos, a partir da 01h00. A chegada aos Jardins do Casino Estoril está agendada para as 02h00. Nada menos do que 801,4km dos quais 289,73km em classificativas.

De salientar, entre os inscritos, as presenças dos portugueses José Grosso e Pedro Jerónimo e do belga Jose Lareppe, os únicos que poderão bisar a vitória, bem como do francês Robert Neyret, ao volante de um Citroen DS que pertenceu à equipa oficial da marca francesa.

Lista de Inscritos

Nº Piloto/Navegador Carro/Ano/Cilindrada Classe

1 Peter Pratt-Janet White Triumph TR2 1954 1991cc C2

2 Daniel Muller-Henrique Damásio Mercedes-Benz 300 SL Coupé 1955 2996cc C3

3 Pedro Mendes Alves-Pedro Abecasis Renault Dauphine 1960 1640cc C2

4 Ingrid Anderssen Moe-Ana Maria Grão Ford Consul Cortina GT 1964 1500cc C2

5 José Carvalhosa Dias-Nuno Rodrigues Porsche 911 1965 1990cc C2

6 Royen-Fraikin Porsche 911 1965 2000cc C2

7 Claude Verhelle-Yves Thironet Ford Cortina GT 1965 1598cc C2

8 Drexel Gillespie-Patricia Gillespie Sunbeam Tiger 1965 4700cc C3

9 Jean-Guy Monmarthe-Nicolas Guiset Alfa Romeo Giulia Sprint GTV 1966 1600cc H5

10 Robert Neyret-Neyret Citroen DS 1966 2100cc H6

11 Antonie Raymond-Bocquet Citroen DS 1967 2175cc H6

12 Bárbara Morris-Sylvia McCrae Volvo P1800S Coupe 1968 1790cc H5

14 José Manuel Matos-Rui Martins Volvo 144 1968 1780cc H5

15 Claude Laurent-Dominique Laurent Lotus Elan 1968 1600cc H5

16 Norberto Cosin-Alberto Colmenar Alfa Romeo Giulia Super 1969 1570cc H5

17 Paulo Marques-João Martins BMW 1600 1969 1990cc H5

18 Mark Godfrey-Susan Godfrey Ford Escort 1969 1993cc H5

19 Axel Jullien-Sandrine Jullien Porsche 911 S 1969 1991cc H5

20 Marcos Fernández Adan-Gaspar Osorio Porsche 911 T 1969 2700cc H6

21 Philippe Linsale-Gérard Cuif Porsche 911 T 1969 2200cc H6

22 Herve Courbis-Isabelle Courbis Renault Alpine 1600S 1970 1565cc H5

23 Patrick Pujol Dorey-Eric Lataste Alfa Romeo 1750 1970 1750cc H5

24 Reuter-Vandevorst Porsche 914 1970 2000cc H5

25 Jean Paul Desmazes-Christophe Botasso NSU 1200TT 1971 1300cc H4

26 Alexandre Botelho-João Martins Ford RS1600 1971 1601cc H5

27 Vasco Corrêa Mendes-José Segarra Marques BMW 2002 1972 1990cc H5

28 Rui Bevilacqua-Alexandre Berardo Datsun 1800 SSS 1972 1991cc H5

29 Henri Debrus-Sébastien Bottau BMW 2000 Tii Touring 1972 1990cc H5

30 José Grosso-João Sismeiro BMW 2002 Tii 1972 1999cc H5

31 Olivier Ossard-Jacques Sers BMW 2002 Ti 1972 2000cc H5

32 Peter Morris-Helen Morris Porsche 911 RS 1972 2200cc H6

33 Jean-Marie Servant-Dauxerre Renault 12 Gordini 1973 1549cc H5

34 Jacques Cavalier-Christian Boulanger Renault R12 Gordini 1973 1596cc H5

35 Luc Guillet-Bruno Prat BMW 2002 Tii 1973 1990cc H5

36 Nicolas Le Gall-Emmanuel Barres MG B GT 1973 1800cc H5

37 Antoine Coetsier-Daniel Coetsier Porsche 914 1973 1971cc H5

38 Rafael Fernandez Cosin-Julen Martinez Huarte Alfa Romeo 2000 GTV 1973 1962cc H5

39 Sinel Martins-Miguel Fernandes BMW 2002 1973 1990cc H5

40 Xerxes Matten-Vanessa Matten Datsun 240Z 1973 2400cc H6

41 João Mexia Leitão-Nuno Sales Machado Porsche 911 Coupé 1973 2700cc H6

42 Andre Lausberg-Cedric Pirotte Porsche 911 1973 3000cc H6

43 Alain Bosselut-Michel Pouret BMW 2002 Turbo 1974 1996cc H5

44 Charlie Klimmek-Didier Peeters Toyota Celica 1600 GT 1975 1598cc H5

45 Bruno Vuillermoz-Guiilaume Brun d’Arre BMW 2002 Turbo 1975 2000cc H5

46 Jorge Carvalheiro-Feliciano Vitorino Ford Escort 1975 2000cc H5

47 Didier Corvi-Claude Taffoureau Innocenti 1300 Cooper 1976 1293cc H4

48 Jerome Ambrosini-Montgonery Abel Audi 80 GTE 1976 1588cc H5

49 Serge Picca-Dominique Trouillet Porsche 911 1976 2700cc H5

50 Johnny Delhez-Eddy Guly Ford Escort RS 1976 2000cc H5

51 Giovanni Romano-Patrick Louche Alfa Romeo Alfetta GT 1976 1800cc H5

52 Christophe Brunhes-Patrick Baigneres Lancia Beta Montecarlo 1976 1995cc H5

53 Hervé Malbert-Veronique Marty Opel Kadett GTE 1976 1996cc H5

54 Alain Champilou-Pascal Laurent Opel Kadett GTE 1976 2000cc H5

55 Jose Carlos Cabrera-Eusebio Abascal Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 1977 1962cc H5

56 Ivar Aage Moe-Bjorn Lie Volkswagen Golf GTI MKI 1977 1588cc H5

57 Pascal Lorin-Fabrice Souchard de Lavoreille Lancia Beta Montecarlo 1977 2000cc H5

58 Joel Picoreau-Jean Pierre Philibert Porsche 911 SC 1977 2994cc H6

59 Nadine Brulant_Marie Claude Brullant Porsche 911 SC 1977 3000cc H6

60 Jean-Marie Kunugel-Etienne Claude Porsche 911 1977 3000cc H6

61 Pierre de Saint Viance-Daniel Trevisanut Citroën GS 1100 1978 1129cc H4

62 Albert Vicentini-Selina Pfenniger Lancia Beta Coupé 1978 2000cc H5

63 Jean Paul Soupe-Thérèse Soupe Lancia Beta Coupé 2000 1978 1995cc H5

64 Luis Murguia-Javier Urmeneta Fiat 131 Abarth 1978 1995cc H5

65 José Lareppe-Joseph Lambert Opel Kadett GTE 1978 1998cc H5

66 Philippe Fuchey-Frederic Cancel Porsche 911 SC 1978 3000cc H6

67 Jean-Marc Pacheco-Arnaud Carteron Porsche 911 SC 1978 3000cc H6

68 Francisco Alves-Bernard Vialar Volkswagen Golf GTI 1979 1600cc H5

69 Philippe Quille-Butrord Roussel Volkswagen Golf GTI 1979 1550cc H5

70 François Ginies-Michel Ollier Porsche 911 SC 1979 3000cc H6

71 Charles “Chavan”-Adrien Felot Porsche 911 1979 2996cc H6

72 Alain Alcazar-Manuel Alcazar Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 1979 5024cc H6

73 Raul Aranda Martin-Iker Reketa Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 1979 5052cc H6

74 João Vieira Borges-João Serôdio BMW 635 Csi 1980 3425cc H6

75 Cipriano Antunes-António Caldeira Audi Quattro 1981 2144cc H6

76 Paulo Tavares Marques-Tiago Caio BMW 323i 1981 2315cc H6

77 Jose Otegui-Jose Miguel Otegui Audi Quattro 1981 2200cc H6

78 Benoit Pujol-Dorey-Guillaume Lefrançois Ford Capri 1981 2800cc H6

79 Didier Herbert-Philippe Ledeuil Volkswagen Golf GTI 1982 1781cc H5

80 Asier Santamaria-Txema Foronda Volkswagen Golf GTI 1800 1982 1800cc H5

81 Dominique Dransard-Patrick Lienne Porsche 944 1982 2479cc H6

82 Pedro Jerónimo-Carlos Hipólito Porsche 911 SC 1982 2994cc H6

83 Luís Pereira-Eduardo Carpinteiro Albino Renault Turbo 5 1982 1397cc H6

101 Julien Fath-Philippe Spenle Audi Quattro UR 1983 2189cc NC9