O AutoSport vai reeditar uma velha rubrica, passando a disponibilizar mais informação relativa aos WRC que acabaram de disputar uma prova do Mundial, de forma que se possa ficar a conhecer o maior n
Citroen Total WRT
Chassis e motor: Loeb com chassis nº 7 (o carro acidentado na Sardenha) e Sordo com o nº 10 (utilizado na Grécia). Ambos com motores novos. O de Loeb foi especialmente montado depois dos problemas com o C4 de Sordo.
Ilações da Alemanha: A quebra do motor de Sordo terá sido originado por uma deficiente verificação da união das suas diversas partes.
BP- Ford WRT
Chassis e motor: Gronholm com um chassis novo (STX) e Hirvonen com o chassis usado no México e Argentina (FXA). Ambos os motores vão ser usados também no Japão e Gales.
Ilações da Alemanha: O bloco usado por Al Quassimi teve um problema com o motor de arranque.
OMV Kronos Citroen
Chassis e motor: Stohl usou o chassis nº 12 (ex-Argentina). O motor será utilizado também no Japão.
Ilações da Alemanha: Não se descobriu ao certo qual a falha no motor de Stohl, mas admite-se que tenha sido um problema idêntico ao ocorrido no C4 de Sordo.
Stobart M-Sport Ford Rally Team
Chassis e motor: A equipa inscreveu os chassis usados na Grécia. Latvala com o chassis CNJ e Solberg com o CNX. Wilson usou o FZV (ex-Alemanha).
Ilações da Alemanha: Nenhuma.
Subaru WRT
Chassis e motor: Também utilizaram os chassis “gregos”. Solberg o nº 06014 e Atkinson o nº 06006. Pons serviu-se do nº 0617 (ex-Finlândia). Os motores serão usados também no Japão e em Gales.
Ilações da Alemanha: Os problemas com o travão de mão de Pons deveram-se ao sobreaquecimento do sistema de travagem.
Munchi’s Ford WRT
Chassis e motor: Os Focus WRC06 “PXN” e CNN” para Companc e Villagra, respectivamente.
Ilações da Alemanha: Não participaram.
