Face à actual conjuntura, as perspectivas não são as melhores, com vários privados a darem como certa a sua saída e as duas equipas oficiais a poderem seguir caminhos opostos: a Peugeot a caminho da internacionalização e a Fiat de saída – decisão ainda em equação.
Peça chave em todo este processo, Carlos Barros, director técnico e desportivo da Peugeot Total, revela os planos da sua equipa para 2009.
Vamos ter a Peugeot Total no IRC em 2009?
Nunca escondemos que é esse o nosso desejo. Estamos a trabalhar nesse sentido, tentando reunir os apoios necessários para a viabilização deste projecto. Só que entre o desejo e a realidade, a distância ainda é grande…
O orçamento é muito superior a uma temporada no CPR?
A base do nosso projecto é realizarmos as nove provas europeias do IRC. Sem falar em números, direi apenas que o orçamento não chega ao dobro do Campeonato Nacional. A logística é o aspecto que encarece mais o orçamento, pois gastamos muito mais em deslocações. Por outro lado, enquanto aqui fazemos cerca de 1500 km de troços num ano, lá fora deveremos ter que cumprir mais de três mil, com todas as consequências que isso terá a nível de manutenção do carro.
Nesta altura, o estado de espírito é mais apreensão ou esperança?
Estou esperançado. Mas é evidente que há um momento em que vamos ter de dizer ‘sim’ ou não’.
E qual é esse prazo, tendo em conta que o Monte Carlo é já em Janeiro?
Temos que ter tudo decidido o mais tardar até à primeira semana de Dezembro, na medida em que as inscrições para o Rali de Monte Carlo encerram a 18 desse mês.
E caso o projecto internacional fique inviabilizado, por falta de apoios? Qual será a alternativa?
Se essa possibilidade se gorar, será sempre melhor fazer o Campeonato Nacional do que não fazer nada.
Pensa que o Bruno teria motivação para repetir mais um ano no campeonato português?
Seguramente que a motivação não será a mesma. Após dois títulos consecutivos, esta seria a altura certa para o Bruno dar o salto lá para fora e evoluir como piloto. Era importante ele conhecer outros terrenos e medir forças com outros pilotos. Se continuar em Portugal, será mais um bom piloto que se perde!
