Ogier reage e tem agora 13.5s de avanço para Latvala

Ciente que o seu colega de equipa estava a ganhar motivação para o terceiro dia de prova, Sébastien Ogier tudo fez para colocar um travão no ascendente de Jari-Matti Latvala e só nos 4.60 Km da super especial que marcou o final do segundo dia de prova bateu o finlandês por 2.6s aumentando a sua margem para 13.5s. Não tendo sido nada que se pareça com algo decisivo neste rali, o francês deu certamente um forte sinal a Latvala, ‘dizendo-lhe’ que vai ter que fazer muito mais se quiser ter aspirações a vencer esta prova.

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Após PE9: Latvala aproxima-se mais um pouco de Ogier

Jari-Matti Latvala bate pela terceira vez seguida Sébastien Ogier e recupera mais 1.2s ao francês, isto antes da derradeira curta super especial do segundo dia de prova. Desta forma, o finlandês passa agora a distar 10.9s de Ogier, numa luta que se está a tornar cada vez mais interessante. Latvala realizou uma má quarta especial, a primeira passagem pelo extenso troço de El Chocolate, com 44.13 Km e só aí perdeu 10.5s para Ogier. Tendo em conta que está agora a 10.9s, percebe-se que tem feito jogo igual com o líder do rali, com a grande exceção desse troço. Ainda não é tarde, e pelo que se tem visto, Ogier pode voltar a ter que lutar com um companheiro de equipa pela vitória numa prova, mas quem venceu a nona especial foi Mads Ostberg, que depois de reparar a caixa de velocidades do seu Citroën DS3 WRC na passagem pela assistência, tem vindo a recuperar e já se distanciou de Andreas Mikkelsen, que perdeu neste troço 11.3s para o norueguês, tudo duma assentada.

Após PE 8: Jari-Matti Latvala ao ataque

Jari-Matti Latvala ascendeu ao segundo lugar do Rali do México ao vencer duas especiais de seguida. Se é verdade que aproveitou os problemas de Thierry Neuville, que capotou na sequência de um furo e abandonou por hoje, o finlandês já só estava a três segundos do seu adversário e muito provavelmente passá-lo-ia de qualquer forma. Sébastien Ogier perdeu 2.1s para o seu companheiro de equipa, pelo que na classificação geral o francês lidera agora com uma vantagem de 12.1s para o segundo classificado, Latvala. Se Sébastien Ogier partiu para esta prova com o handicap de sair na frente, as suas boas escolhas de pneus, permitiram, tal como referiu, ultrapassar essa situação e nesta segunda passagem pelos troços, com os pisos mais limpos, não teve tantas dificuldades. Contudo, Latvala, na passagem pela assistência, parece ter descoberto uma melhor afinação do seu Polo WRC, e está agora a dar bem mais luta ao seu colega de equipa, pelo que a prova se pode manter interessante. Os 12.1s que separam os dois homens da frente não são nada, tendo em conta que nem sequer se chegou a meio do rali.

Mais atrás, Mads Ostberg já está a andar melhor, já que os problemas de caixa estão resolvidos, e está envolvido numa boa luta com Andreas Mikkelsen, que nesta segunda passagem por El Chocolate, o segundo troço mais longo de todo o rali (há uma especial com 55 Km no último dia) lhe ganhou 1.3s.

O melhor (e único) Ford é o de Elfyn Evans, no quinto lugar, com o piloto britânico a realizar uma boa prova, sem menor a margem que tem para o quarto classificado Mikkelsen, do que Dani Sordo (6º) tem para si.

Após PE6: Ogier explica liderança através da ‘dança’ de pneus

A última especial da primeira parte do segundo dia de prova do Rali do México, confirmou a liderança de Sébastien Ogier, que aumentou de 8,9s para 9,6s a diferença para Thierry Neuville que mantém o segundo posto. Para Ogier,“é fantástico estarmos onde estamos agora. Penso que fizemos uma escolha de pneus muito inteligente. Fizemos uma grande ronda. Tinha dois pneus macios comigo (suplentes) de manhã e joguei com eles”.

Para Neuville que se mantém na luta pela vitória e que poderia estar ainda melhor se tivesse conseguido evitar um pião depois de não evitar uma vala, tudo está ainda em aberto, mesmo se, nesta altura, Jari-Matti Latvala tem colocado o seu VW Polo a somente 6,2s do Huyndai i20, num rali onde o nevoeiro tem sido um adversário adicional.

Após a PE 7, Mads Ostberg é o melhor Citroën, mantendo a quarta posição, à frente de Mikkelsen que ‘roubou’ precisamente na última Super Especial (Street Stage Léon de 1,37 km) e por apenas 0,1s, o quinto posto a Elfyn Evans, que é o melhor representante da M-Sport.

Após PE5: Sébastien Ogier destaca-se no Rali do México

Sébastien Ogier aproveitou a especial de El Chocolate, com 44,13 Km para ‘abrir’ uma pequena margem face aos seus adversários. O francês da VW venceu a especial, deixando o segundo mais rápido, Mads Ostberg, a 8.8s, enquanto Thierry Neuville perdeu 13.1s, o que significa que Ogier tem agora um avanço de 13.3s face ao belga.

Kris Meeke (Citroën) e Hayden Paddon (Hyundai) estão fora de prova, na sequência de dois despistes. O piloto da Hyndai danificou a suspensão do seu i20 WRC com um toque, sendo que ambos deverão voltar amanhã em Rally2. Mais azar para a Hyundai, já que Dani Sordo teve um problema no início da especial, ficando parado oito segundos depois do cronómetro regressivo ter chegado a zero. O espanhol caiu uma posição, para oitavo.

Mads Ostberg continua com problema de caixa no seu DS3 WRC, mas ainda assim foi suficiente para ser segundo na especial, subindo uma posição em virtude do abandono do seu colega de equipa, Kris Meeke. Robert Kubica teve um problema ainda não determinado e ficou parado na especial cerca de dez minutos.

Após PE4: Ogier perde tempo mas mantém liderança

Kris Meeke foi o mais rápido na especial de abertura do segundo dia de Rali do México, batendo Thierry Neuville por meio segundo, com Sébastien Ogier a ser terceiro, mas o piloto francês logrou manter o comando do Rali do México, embora tenha agora apenas 0.2s de avanço para o belga da Hyundai. Com estes resultados o piloto britânico subiu para terceiro, por troca com Andreas Mikkelsen e Jari-Matti Latvala, que perderam posições. Quem também perdeu bastante foi Mads Ostberg, que caiu para nono em virtude de problemas no seu DS3 WRC: “Novamente a mesma situação do Rali da Suécia com a caixa a ficar em ponto morto. Quase saí de estrada por causa disso”, disse o piloto no final do troço. Ott Tanak parou na especial, atrasando-se.

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