É no mínimo curiosa as diferenças de estratégias entre a Ford e a Citroën no que oas seus novos WRc diz respeito. Enquanto o novo Fiesta foi concebido primeiro na versão WRC e só depois será ‘formatado’ para a nova geração de S2000, para desenvolver os dois conceitos em paralelo e estimular vendas nos dois mercados, a Citroen preferiu desenvolver de imediato um WRC e não um S2000 que seria ‘convertido’ num WRC.
Para Christian Loriaux, o diretor técnico da M-Sport e principal responsável pelo desenvolvimento da versão 2011 do Fiesta, esta ainda não é a altura de desvendar quais os maiores trunfos do carro inglês, mesmo se não deixa de confirmar que a nova regulamentação se revelou um desafio interessante: “o sistema de injeção direta dos motores revelou-se complexo e ainda temos muito trabalho pela frente quanto ao seu desenvolvimento. Mesmo se, em geral, a tecnologia é mais simples, comparativamente com o passado, ainda é o melhor piloto que ganha e, por isso, há que minimizar esse fator e tornar o carro o mais competitivo possível. É por isso, também, que o futuro é muito interessante. Com certeza que há agora menos largos, ganhando na agressividade estética face, por exemplo, aos actuais S2000”. E pelo menos nesse capítulo, o Fiesta já dá cartas…
