Ciente que a outros níveis é quase impossível comparar carros de várias gerações “Comparar as performances de um Alpine Renault com as de um Citroen C4 WRC tem tanto de ingrato como de injusto”, optou por outra via, e as respostas surgiram céleres. Há alguns meses, recuperámos o artigo, que foi respondido por novos foristas mas o resultado nem de perto mudou. O Lancia Stratos continua a ser o carro de ralis preferido dos adeptos, logo seguido do Lancia 037 Rally, também este bem destacado no segundo lugar.
A lista encerra algumas preferências bem curiosas, já que no top 10 as escolhas dos adeptos resultam em cinco carros dos anos 80, quatro dos anos 70 e um dos anos 90. O primeiro carro atual surge apenas na 22ª posição (Citroen DS3 WRC).
Apesar de terem pontificado nos anos 70, o Alpine-Renault A110 e o Ford Escort RS 1800, continuam a merecer a admiração dos adeptos dos ralis, sendo que o imponente Audi Quattro somente surge a seguir. Logicamente, e apesar do ‘leit motiv’ da escolha ser “o mais belo” a verdade é que nas suas escolhas os adeptos não se basearam na estética imóvel, mas premiaram também as “grandes coreografias” que os carros realizavam no passado.
Stratos a estrela maior
O Lancia Stratos, um dos grandes ícones dos ralis dos anos 70, foi o grande vencedor. O carro projetado por Bertone conquistou 17 vitórias no Mundial de Ralis, das quais sete com Sandro Munari ao volante. Há tempos, falámos com o italiano que nos confessou que o Rali de Portugal esteve sempre entre os seus favoritos: “na altura, os carros eram muito mais frágeis do que são hoje”, o ex-piloto oficial Lancia recordou quais eram os principais trunfos do Stratos: “quando foi projetado tudo foi pensado ao pormenor, em termos de formas, tamanho, peso, potência do motor e desenho das suspensões. No fundo, acabou por ser toda essa combinação que levou o carro a ter sucesso, qualquer que fosse o terreno que pisasse, tanto em terra como em asfalto”. Mas não se pense que tudo eram rosas já que segundo Munari “o Stratos era um carro muito ‘nervoso’ devido à sua curta distância entre eixos que o tornava difícil de guiar”.
Aqui ficam as escolhas dos adeptos/foristas do Autosport
1 Lancia Stratos 165
2 Lancia 037 Rally 105
3 Alpine-Renault A110 64
4 Ford Escort RS 1800 33
5 Audi Sport Quattro S1 32
6 Ford RS 200 32
7 Fiat 131 Abarth 31
8 Lancia Delta HF Integrale 16v 30
9 Lancia Delta S4 27
10 Porsche 911 SC RS 22
11 Audi Quattro 21
12 Peugeot 205 Turbo 16 20
13 Lancia Fulvia Coupe 1600 HF 15
14 Toyota Celica ST185 14
15 Fiat 124 spyder 12
16 Opel Manta 400 12
17 Ford Escort RS Cosworth 11
18 Peugeot 306 Maxi 11
19 Toyota Celica GT4 9
20 Citroen C4 WRC 7
21 Renault 5 Maxi Turbo 7
22 Citroen DS3 WRC 6
23 Subaru Impreza WRC 6
24 Subaru Impreza WRC 1999 6
25 Mitsubishi Lancer WRC 5
26 Subaru Impreza 555 5
27 BMW M1 4
28 Ford Escort MK1 4
29 Mitsubishi Lancer Evo 6.5 4
30 Opel Ascona 400 4
31 Peugeot 307 WRC 4
32 Ford Fiesta RS WRC 3
33 Ford Focus 3
34 Lancia Superdelta 3
35 Mini Cooper 3
36 Mini Cooper S 3
37 Peugeot 206 WRC 3
38 Renault R8 Gordini 3
39 Skoda Fabia WRC 3
40 Subaru Impreza WRC 07 3
41 Subaru Impreza WRC P2000 3
42 Citroen Xsara WRC 2
43 Ferrari 308 GTB 2
44 Nissan 240 RS Oficial 2
45 Triumph TR7 2
46 Ford Focus WRC 2004 1
47 Lotus Cortina 1
48 Peugeot 504 coupé V6 1
49 Renault Alpine A310 1
50 Talbot Sunbeam Lotus 1
51 Toyota Celica Twincam Turbo 1
