A menos de uma semana do evento e após o imenso sucesso conseguido nas duas primeiras edições, o WRC Fafe Rally Sprint está de volta para mais uma edição de emoções fortes no que será, de novo, um brilhante aperitivo para o Vodafone Rally de Portugal. Entre os nomes sonantes que compõem a lista de Inscritos, há que reúne um carinho especial dos portugueses. Joaquim Santos, que ao contrário do que chegou a ser aventado, não vai participar com um Ford Escort MKII mas sim com um Ford Sierra 4X4 de Grupo N, que em tempos pertenceu a Fernando Peres.
A disputar a partir das 14 horas de sábado dia 29 de Março, o evento voltará a contar com alguns dos mais sonantes nomes do Mundial de Ralis, como são o caso do Campeão do Mundo Sébastien Ogier, que no ano passado falhou o evento devido a gripe e este ano é único a defender os créditos do Polo R WRC, Elfyn Evans e Ott Tanak, a partilharem o Fiesta RS WRC da M-Sport, Mads Østberg e Kris Meeke, a dividirem o DS3 WRC, Dani Sordo, o vencedor do ano passado e único a poder bisar no mais alto do pódio, com o novo i20 WRC, e Martin Prokop, o único representante dos privados da principal categoria do Mundial.
Na lista de 32 inscritos encontram-se quatro equipas que vão alinhar no Vodafone Rally de Portugal inseridas no pelotão do WRC2, bem como seis formações lusas que também vão participar no rali na semana seguinte. A saber: Ricardo Moura, Pedro Meireles, Bernardo Sousa (um dos quatro WRC2), Rui Madeira, João Barros e Diogo Salvi, ao que se juntam ainda mais cinco formações nacionais das duas principais classes e dez inscrições na categoria de Históricos sem homologação, todos eles da casa.
Como sempre, o WRC Fafe Rally Sprint voltará a contar com o já tradicional formato de tripla passagem (duas de qualificação e uma final) pelos últimos quilómetros do troço Fafe/Lameirinha, com o Confurco e o Salto da Pedra a serem os dois pontos altos de um percurso que no ano passado contou com uma moldura humana de mais de 100.000 pessoas ao longo destes 6,34 km de inegável história no Rally de Portugal.
Seguindo a tradição, a Final está reservada às 15 duplas mais rápidas das Classes B e C. Contudo, não se pode traçar um linha após o 15º tempo para se ter o finalistas. Se no que toca à Classe B (uma equipa, um carro) os pilotos disputam as duas passagens de qualificação e o que conta é o melhor tempo das duas, a situação é diferente no que toca à Classe C. Com um carro a ser partilhado por duas duplas, apenas a mais rápida das duas é apurada para a terceira e decisiva passagem. Já no que respeita à Classe A, destinada aos Históricos sem homologação, o programa é composto apenas pelas segunda e terceira mangas, com o resultado final da competição a ser determinado em função do melhor registo conseguido por cada uma das dez equipas. Assim, e com um conjunto de argumentos como este, estão reunidos todos os ingredientes para o seguramente será um excelente “prólogo” para o Vodafone Rally de Portugal que não poderá perder.
Programa
Sábado, 29 de Março
1ª Manga – 14h15
2ª Manga – 15h15
Final – 16h40
(horas referentes ao primeiro carro)
