Eduardo Veiga, um dos principais animadores dos ralis nacionais na última época com o vistoso Ford Escort RS, evoluiu o carro inglês e promete ser ainda mais competitivo e espectacular nas provas de asfalto do Campeonato de Ralis Norte e Campeonato de Ralis Centro em que pretende participar em 2014.
O Escort passou a contar com um motor de 2,5 litros Cosworth (em vez do 2 litros que até agora tinha acoplado), debitando uma potência superior aos 300 cv e fazendo 9000 rotações (contra os 273 cv disponibilizados até agora).
Em relação à caixa de velocidades sequencial que já dispunha, o piloto de Aveiro explica que “foi à Sadev e veio com um rapport de caixa de sexta velocidade mais longa, conseguindo agora já ultrapassar os 200 km/h quando dantes não ultrapassava os 160 km/h com jante de 13 polegadas”. De resto, o Escort passou também a contar com “alguns quilos a menos no eixo da frente pois o bloco passou a ser de alumínio e não de ferro”, devendo o carro ficar com um peso inferior aos 1000 kg.
Conforme explicou o piloto, o primeiro teste ao Escort com as novas especificações já foi realizado, na presença do preparador britânico Tommy Field “que veio afinar o ‘engine cut’ da caixa e ‘lauch control’ que o carro passou também a dispor”, sendo esta mais uma das interessantes novidades que o Escort passou a poder contar e que lhe promete poupar alguma borracha e segundos nos arranques para as especiais.
Para além de outros ralis que eventualmente possa ainda vir a fazer, Veiga, que manterá o apoio da Eni, pretende disputar o Rali Cidade de Guimarães, Alfena e Viana do Castelo (CRN) e Rali Penela, Centro de Portugal, Oeste, Aguiar da Beira, Mortágua e Castelo Branco (CRC) no Escort.
Para os ralis de terra dos dois campeonatos que vai disputar, o piloto pretende alugar um Mitsubishi Lancer Evo de Produção ou um Fastbravo S1000.
