O equilíbrio é a palavra de ordem no CPR, pelo que no Rali de Portugal vamos assistir a mais do mesmo, agora com todos os principais protagonistas presentes, tal como sucedeu em Fafe. Prognósticos? Só depois do ‘jogo’..
Para além do WRC, o Rali de Portugal marca também a quarta prova do Campeonato de Portugal de Ralis, um evento que vai ajudar a definir um pouco melhor o evoluir da competição. Esta prova tem uma particularidade muito interessante, já que em termos do CPR é um rali quase totalmente novo no primeiro dia, que se realiza na zona Arganil, Góis e Lousã (só Lousada é ‘conhecida’), sendo que a caravana do CPR já conhece os todos troços do segundo dia. Por alto teremos 91 Km novos e 86 ‘usados’ o que signifca que o conhecimento prévio dos troços se esbate muito.
Neste momento, fruto de dois triunfos em Fafe e Mortágua, Ricardo Teodósio lidera isolado o campeonato, mas nesta fase já vários pilotos de topo ficaram de fora numa prova, pelo que os números não espelham de forma fidedigna a correlação de forças.
O equilíbrio é grande e entre os pilotos da frente, até aqui houve grande luta em duas das três provas, só nos Açores Ricardo Moura dominou facilmente. Em Mortágua o vencedor poderia ter sido um de quatro pilotos.
Ricardo Teodósio, venceu duas provas, em Fafe, fruto duma exibição quase exemplar, foi terceiro nos Açores depois de uma grande luta com Bruno Magalhães e voltou a vencer em Mortágua, depois de uma luta a quatro, até perto do fim. Fontes isolou-se, mas despistou-se no penúltimo troço e abriu caminho ao algarvio.
Ricardo Moura ainda é segundo no CPR mas só deverá aparecer numa ou noutra prova, Miguel Barbosa é terceiro, tem mostrado andamento para vencer, como por exemplo em Fafe, em que bateu Ricardo Moura em luta direta. Nos Açores, desistiu logo no primeiro troço devido a um toque que danificou o radiador do seu Skoda e em Mortágua esteve na luta, liderou o rali, foi quem mais especiais venceu, mas cedeu na parte decisiva da prova devido a más escolhas de pneus e afinações.
Bruno Magalhães regressa depois de não ter corrido em Mortágua, sendo que em Fafe fez um rali de aprendizagem e adaptação ao Hyundai, o que lhe permitiu um segundo lugar nos Açores, atrás do líder incontestado, Ricardo Moura.
Armindo Araújo começou mal em Fafe, terminou em sexto, uma prova em que era terceiro quando o carro teve problemas mecânicos. Ficou de fora nos Açores e regressou em Mortágua, sendo premiado com um segundo posto final, depois de muita luta pelo triunfo.
José Pedro Fontes esteve abaixo das suas possibilidades em Fafe, terminando em quarto, não foi aos Açores e em Mortágua esteve perto de vencer quando saiu de estrada na penúltima especial. Um grande azar, mas uma prestação que deixou claro que vai continuar a lutar pelas vitórias, na terra ou ainda mais no asfalto.
Pedro Meireles também já deixou claro em Mortágua o que pode fazer com o seu novo VW Polo GTI R5, pelo que neste contexto é muito difícil apontar um favorito no Rali de Portugal, uma prova em que o sprint e o endurance se misturam. Qualquer um dos seis pilotos referidos pode vencer.
Depois há ainda Pedro Almeida, António Dias, sendo que a luta nos 2WD será ainda mais complicada, já que será mais uma questão de sobrevivência que outra coisa qualquer. Fica por referir que a prova do
CPR acaba na PE10, Amarante, a meio do dia de sábado.
