CNR: A grande evolução de Elias Barros nos ralis

Elias Barros sempre se assumiu como um verdadeiro gentleman driver, foi assim desde que se estreou com o Ford Fiesta R5 no Rali de Guimarães de 2014, mas a forma como está a pilotar atualmente já o colocou num patamar bem acima de quem anda ali só para se divertir.

Continuando isso a ser verdade, anda lá para se divertir, hoje em dia quem o vê passar está longe de o poder comparar com o piloto do Rali de Guimarães de 2014. No passado, realizou algumas rampas e ralis com um Saxo Kit-Car, com o Clio S1600, carro que o seu sobrinho João Barros levou ao título no CPR2. Desde aí, independentemente das classificações que foi obtendo, a olho nu foi-se percebendo a sua evolução, e como o próprio nos confessou “arranquei a cinco segundos por quilómetro e agora já só estou a um…”.

Depois do pódio na Madeira, o ano passado, voltou a ser terceiro, agora em Espinho: “Tenho estado bem melhor. Em Mortágua tive um pequeno azar, numa rótula da suspensão, na Madeira optei por uma caixa demasiado longa e estraguei o meu rali, pois ia fazer uma prova espetacular, perdi muito tempo e em Espinho andei bem, mas com muita calma, muito seguro, tranquilo, tudo isso fruto da experiência. Estou melhor! O facto de ter mais ralis em cima tem ajudado, mas também não deixa de ser verdade que tenho terminado os ralis todos. A evolução também é feita aí. Tenho algum jeito, mas a consistência que temos tido é que é que é fantástica, porque acabamos os ralis, conseguimos fazer ralis tanto em terra como asfalto e acabamos os ralis, sempre certinhos, sem riscos, e já a andar razoavelmente bem. Com o passar do tempo fui reduzindo a diferença por quilómetro e temos sido consistentes. Eu não tenho muito tempo para dedicar mais aos ralis, tenho uma vida ocupada, tenho as minhas empresas, e a vida é feita disto, mas gosto muito dos ralis, e efetivamente se tivesse mais tempo melhor seria. Mas tenho muito pouco tempo, faço um teste muito de vez em quando, mas se tivesse mais tempo seria melhor. O João (Barros sobrinho) ajuda-me muito, por exemplo com as afinações. Tenho um navegador pouco experiente como eu, também começou quase do zero, R5 nunca tinha andado, e temos feito um trabalho bonito, sério e acima de tudo sem riscos. Ainda no último Rali, em Espinho, senti que podia andar mais um bocadinho, mas não devia, pois era um risco que ia correr e eu não quis correr riscos. Tem sido fantástico” disse Elias Barros, que na última prova sentiu que podia ter ido um pouco mais longe, e agora no Algarve, tem mais uma oportunidade para mostrar o seu bom andamento:

“Na parte da tarde (em Espinho), como começou a chover um bocado, meti o ALS no 1 (ndr, sistema que encurta o tempo ‘morto’ do ‘disparo’ do turbo), mas devia ter ido no 2, pois o carro não tinha potência a sair e por isso perdi ali naqueles dois troços, Depois mudei novamente para o 2. No final levantei um bocadinho o pé porque pensava que chegava, mas o Joaquim Alves aproximou-se. Foi mais ou menos controlado. Mesmo o Miguel Barbosa, se não opto por mudar o ALS para o 1, penso que ficava mais perto um bocadinho” disse Elias Barros, que está de pedra e cal nos ralis “sou empresário, trabalho muito, mas gosto muito ralis e tiro daqui muito gozo. Gosto que as pessoas estejam a reconhecer o meu trabalho nos ralis, fico contente com o que vou ouvindo” confessou.