A derradeira prova do IRC pouco serviu que não fosse para cumprir calendário, já que, apesar da luta pelo título estar ainda em aberto, a confirmação da ausência dos principais contendores ao ceptro, decidiu logo aí a questão e deixou o interesse que a prova chinesa tinha…para os asiáticos.
Na verdade, e tendo em conta que o Rali contava igualmente para o campeonato Ásia-Pacífico, foram os concorrentes desta competição que deram cartas, com a vitória, folgada, a pertencer a Cody Crocker, ele que já tinha assegurado o campeonato asiático antecipadamente.
Como a Subaru não se encontra inscrita no IRC, para esta competição a dianteira pertenceu primeiro a Taguchi e depois ao finlandês Jussi Valimaki, que entretanto abandonaria com problemas mecânicos no seu Mitsubishi. Tal permitiu a que durante algum tempo o comando pertencesse à estrela local Lang Xu, depois ultrapassado pelo galês David Higgins que somou os dez pontos da vitória, seguido de Xu e Martin Rowe, todos em Lancer IX. A disputa do China rally não provocou qualquer importante alteração na classificação final do IRC, embora tenha servido para “mandar” para lá do top 10 final…Bruno Magalhães, que desceu assim a 11º, por troca com David Higgins, o vencedor do IRC e Lang Xu, segundo classificado.
Classificação: 1º Cody Crocker/Bem Atkinson (Subaru Impreza WRX), 3h28m03,3s; 2º David Higgins/Ieuan Thomas (Mitsubishi Lancer IX), a 1m29,8s; 3º Lang Xu/Yu Huang (Mitsubishi Lancer IX), a 2m31,9s; 4º Caodong Liu/Anthony McLoughlin (Subaru Impreza WRX), a 3m17,7s; 5º Juha Salo/Mika Stenberg (Subaru Impreza WRX), a 5m10,6s; 6º Martin Rowe/Dale Moscatt (Mitsubiahi Lancer IX), a 6m13,8s; 7º Brian Green/Fleur Pedersen (Mitsubishi Lancer IX), a 16m36,1s; 8º Wel Li/Douglas Pickering (Subaru Impreza WRX), a 17m36,9s; 9º Qingxlan Hua/Jian Zhang (Mitsubishi Lancer IX), a 24m58,0s; 10º Shinichiro Karakama/Tamotsu Minamino (Honda Civic), a 43m52,2s.
