O Campeonato da Europa de Ralis (ERC) encerra a temporada com a realização do Rally 6 Cities North of Portugal, prova que decorre entre 23 e 25 de outubro e que tem em Fafe a sua base, com partida e chegada em Guimarães. Além da decisão coletiva, a prova define o segundo lugar da classificação geral de pilotos e os títulos nas categorias júnior e ERC3, contando com uma lista de inscritos composta por perto de trinta e uma viaturas da categoria Rally2.
A luta pelo segundo posto do campeonato opõe Andrea Mabellini a Miko Marczyk, separados por apenas oito pontos. O título absoluto já foi conquistado por Teemu Suninen no mês passado, no JDS Machinery Rali Ceredigion.
Andrea Mabellini, piloto de 27 anos da Lancia Corse HF, ocupa atualmente a posição vantajosa no campeonato, tendo terminado a época de 2024 no quarto lugar e a de 2025 no terceiro. O piloto italiano chega à prova portuguesa sem resultados a descartar, ao contrário do seu adversário direto.
Miko Marczyk, campeão do ano passado, é o perseguidor mais direto, embora tenha de contabilizar a dedução da sua pior pontuação atual, cifrada em sete pontos. O piloto da ORLEN Team preparou a ronda final através de um feito extraclasse ao estabelecer um novo recorde do Guinness para a maior distância percorrida num carro elétrico com um único carregamento, fixando a marca em 1338 quilómetros, depois de em 2025 ter alcançado o recorde de autonomia com um depósito de combustível com 2831 quilómetros.
Para Jon Armstrong, vice-campeão da época passada e recém-promovido ao escalão principal do Campeonato do Mundo de Ralis (WRC), a conquista do segundo lugar europeu mantém um elevado valor desportivo e comercial. “É algo que é realmente bom de ter no currículo, algo simpático para destacar junto dos vossos patrocinadores e parceiros que terminaram como vice-campeões no campeonato europeu”, afirmou, sublinhando a incerteza quanto ao comportamento dos concorrentes nos pisos de terra portugueses.
O piloto irlandês destacou ainda as diferentes abordagens dos dois candidatos face às superfícies em causa. “Em termos de a quem aqueles troços assentam melhor, o Andrea ainda se está a habituar ao carro em todas estas superfícies diferentes, por isso é um cenário diferente comparado com o ano passado para ele. Também sei que, sempre que conta, o Miko consegue realmente surpreender”, explicou, acrescentando que a gestão de corrida será determinante dada a densidade da lista de inscritos. “Será interessante de acompanhar e há uma grande lista de inscritos, pelo que se tratá de ficar na luta uns com os outros e tentar obter o melhor resultado sem necessitar talvez de conseguir uma vitória para esse segundo lugar.”
Por seu lado, Andrea Mabellini mantém cautelas quanto às condições meteorológicas previstas para o final de outubro em território nacional. “O tempo pode estar louco no final de outubro, mas é o que é, vamos apanhar o que estiver à nossa espera”, declarou o italiano, acrescentando o entusiasmo pela condução na prova. “Vamos desfrutar da prova e fazer algumas grandes escorregadelas na terra.”
As decisões nos títulos júnior e restantes categorias
A vertente competitiva estende-se aos troféus secundários, com destaque para a decisão do título no FIA ERC4 e no FIA Junior. A discussão restringe-se aos dois pilotos da ADAC Opel Rally Junior Team equipados com pneus Hankook: Timo Schulz e Tom Heindrichs, irmão mais novo do piloto da Hyundai no WRC, Thierry Neuville. O vencedor da categoria júnior assegura como prémio uma participação oficial no Mundial de Ralis (Junior WRC) na temporada de 2027.
O pelotão de Rally2 conta com trinta e um pilotos inscritos para a prova organizada no norte do país, marcando o regresso de Portugal ao calendário do ERC após uma interrupção de dois anos. A lista de concorrentes inclui nomes de destaque internacional como Nikolay Gryazin, Roope Korhonen, Kris Meeke, Léo Rossel, Mārtiņš Sesks e Jan Solans.
Nas contas coletivas, a Team MRF Tyres lidera as posições na discussão pelo Campeonato da Europa de Ralis para Equipas, enquanto Kalum Graffin e Petr Kačírek disputam diretamente o estatuto de vice-campeão na categoria FIA ERC3.
