MotoGP: Honda RC213V forte na travagem, aquém na aderência

Os primeiros testes de pré-temporada do MotoGP, realizados na passada semana, em Sepang, decorreram da melhor maneira para o Repsol Honda Team, com Marc Marquez a bater o recorde do Circuito Internacional de Sepang nas duas rodas, ao volante da RC213V e passando assim de um regisrto de 1m59,533s para 1m58,867s.

Apesar desta pergormance, segundo o chefe de equipa do piloto espanhol, Santi Hernandez, Marquez terá afirmado que a moto terá de ser melhorada ao nível da aderência.

Em relação ao feito do espanhol,  “foi uma volta incrível, mas a pista estava com as condições perfeitas. Vimos como o Lorenzo, o Rossi e o Dani baixaram os respetivos tempos em relação ao ano passado, incluindo as suas melhores voltas de sempre lá. As condições da pista estavam muito boas e o Marc tirou todo o partido da situação, mas o trabalho feito nos dois dias anteriores também ajudou. Esperávamos uma volta no segundo 59 alto, como o Lorenzo tinha feito no dia anterior, mas nunca pensámos em chegar ao segundo 58, foi fantástico”.

Embora o feito assinalável, a equipa não se ilude. “Dizemos sempre o mesmo, ser mais rápido não significa necessariamente que foi um teste positivo. Apesar de ser verdade que ser o mais rápido nos dá boas sensações. Mas mais importante que isso num teste, em particular, num de pré-época e ao longo de três dias, é podermos testar coisas e compreendermos que direcção seguir para o próximo teste e em particular para o campeonato”.

Quanto à RC213V de 2015, “como no ano passado, o ponto forte é a travagem, em particular à entrada em curva, mas ainda temos de melhorar a curva em si, em especial a saída para termos mais aderência. A traseira da moto é aquilo com que estamos a lutar mais, principalmente nas curvas rápidas, onde a Yamaha é melhor, como vimos neste circuito no ano passado.

Mas a Honda está a fazer um bom trabalho e creio que no próximo teste teremos algo que nos vai ajudar. A configuração deste motor, em comparação com o do ano passado, é um pouco diferente, acima de tudo na entrega de potência. O motor é mais agressivo, pelo que nas curvas, em particular, nas rápidas, significa que há alguns problemas de aderência. Mas não estamos muito preocupados. Está a funcionar bem e ainda há um segundo teste em Sepang e depois outro no Qatar para chegarmos à primeira corrida nas melhores condições”.

Já ao nível dos pneus usados em simulação de corrida, “tivemos boas sensações porque depois de Valência tivemos alguns problemas que nos preocuparam. Em Sepang testámos diferentes motos, com diferentes afinações, e no final melhorámos em relação aos problemas de Valência, mas ainda temos arestas para limar no segundo teste de Sepang. O que é importante para os engenheiros da HRC é o Marc dar-lhes as direcções certas. Vimos que temos de melhorar e isso é o mais importante. Fazer a simulação à hora da corrida foi também para ver a forma física do Marc. Ele queria saber como se sentiria em condições de corrida para também melhorar a forma física”.