A nova GP10 tem um motor revisto ao nível da electrónica, com o objectivo de utilizar menos o controlo de tracção, poupar combustível e tornar a condução menos exigente do ponto de vista físico, sendo que de todos os pilotos que guiaram a Desmosedici nos últimos anos (da equipa oficial e da satélite), só Stoner conseguiu bons resultados.
No campo da Yamaha, destaque para a boa prestação de Ben Spies nestes testes, apesar dos pilotos da marca japonesa só terem rodado durante dois dias.
Entre os ‘rookies’, Hector Barberá foi o mais rápido na estreia com a Ducati, ligeiramente à frente de Marco Simoncelli, na Honda da Gresini. Por outro lado, Álvaro Bautista e Hiroshi Aoyama tiveram algumas dificuldades de adaptação às motos da classe-raínha, com o espanhol a ficar muito longe de Capirossi, e o campeão das 250cc a ter de adaptar-se a travões de carbono, depois de 10 épocas com os travões de aço das quarto-de-litro. Bautista ainda voltará a testar com a Suzuki na próxima semana no Estoril.
Ricardo S. Araújo
Pos. Piloto Moto Tempo Dif. Dia
1 Casey Stoner Ducati 1’31.899 0.000 Dia 3
2 Jorge Lorenzo Yamaha 1’31.939 0.040 Dia 2
3 Dani Pedrosa Honda 1’31.944 0.045 Dia 3
4 Valentino Rossi Yamaha 1’32.528 0.629 Dia 2
5 Nicky Hayden Ducati 1’32.804 0.905 Dia 3
6 Andrea Dovizioso Honda 1’32.825 0.926 Dia 3
7 Marco Melandri Honda 1’32.935 1.036 Dia 3
8 Ben Spies Yamaha 1’32.942 1.043 Dia 2
9 Mika Kallio Ducati 1’32.988 1.089 Dia 3
10 Randy de Puniet Honda 1’33.111 1.212 Dia 2
11 Loris Capirossi Suzuki 1’33.211 1.312 Dia 2
12 Aleix Espargaro Ducati 1’33.275 1.376 Dia 3
13 Hector Barbera Ducati 1’33.786 1.887 Dia 3
14 Marco Simoncelli Honda 1’33.857 1.958 Dia 3
15 Colin Edwards Yamaha 1’33.929 2.030 Dia 1
16 Alvaro Bautista Suzuki 1’34.163 2.264 Dia 3
17 Hiroshi Aoyama Honda 1’34.821 2.922 Dia 3
18 Toni Elias Gresini Moto2 1’37.279 5.380 Dia 2
19 Kenny Noyes Promoracing Moto2 1’37.881 5.982 Dia 2
20 Joan Olive Promoracing Moto2 1’39.227 7.328 Dia 3
21 Ratthapark Wilairot Stop & Go Moto2 1’41.989 10.090 Dia 1
